Um trecho de uma rodovia multimilionária destinada a reduzir o congestionamento entre Brisbane e Gold Coast será inaugurado após atrasos causados pela descoberta de concreto rachado.
Os motoristas poderão acessar um trecho de 4 km da primeira etapa do Coomera Connector a partir da manhã de terça-feira.
A abertura do trecho entre Shipper Drive e Helensvale Road ficou no limbo depois que os engenheiros encontraram rachaduras em uma ponte durante as inspeções de pré-abertura no início de outubro.
Mas o ministro dos Transportes, Brent Mickelberg, disse que os engenheiros determinaram que a rodovia era segura.
“Essas rachaduras variaram de 0,1 a 0,3 milímetros”, disse ele.
“Algumas fissuras numa estrutura de concreto como esta são bastante normais, mas como havia mais do que o normal, foi necessária uma investigação mais aprofundada.
“Também temos equipamentos de sensoriamento remoto e monitoramento para que possamos avaliar a estrada no futuro”.
Theodore MP Mark Boothman, Ministro dos Transportes Brent Mickelberg e Coomera MP Michael Crandon na abertura da seção norte do Coomera Connector. (ABC Gold Coast: Dominic Cansdale)
Os restantes 12 quilómetros da primeira fase de 3,4 mil milhões de dólares, a ser conhecida como M9, seguirão para sul até à estrada Nerang-Broadbeach, uma vez concluída.
Congestionamento em subúrbios em rápido crescimento
A população de Gold Coast e Logan deverá crescer em 600.000 residentes nas próximas duas décadas, de acordo com o estudo de negócios que o antigo governo trabalhista publicou em 2022.
Sem novas infraestruturas até 2041, uma viagem na hora de pico de Coomera a Southport passaria de cerca de 23 minutos para uma hora.
O M1 transporta mais de 150.000 veículos por dia.
A primeira fase foi concebida para absorver cerca de 57 mil deles, reduzindo o congestionamento entre Nerang e Coomera em 10 por cento.
Congestionamento ao longo da autoestrada M1 em Helensvale durante a hora do rush. (ABC Gold Coast: Dominic Cansdale)
O plano de negócios inicialmente estimava o custo da primeira fase em 2,1 mil milhões de dólares, mas o preço aumentou desde então.
O governo estadual contribuiu com US$ 1,9 bilhão e o governo federal acrescentou mais US$ 1,5 bilhão.
Em março, a TMR afirmou que as seções restantes ao sul do primeiro estágio seriam concluídas em 2027, mas Mickelberg disse que era “muito cedo” para fornecer um cronograma definitivo.
“A primeira etapa certamente será concluída em 2032”, disse ele.
“Ainda há uma quantidade significativa e substancial de obras restantes.”
Planejamento para a próxima etapa em andamento
Todo o conector Coomera de 45 km, a ser construído em três etapas, conectaria Loganholme a Nerang.
A Ministra Federal de Infraestrutura e Transportes, Catherine King, disse que seu departamento estava avaliando o caso de negócios do governo estadual para a segunda etapa, ao norte de Coomera até Yawalpah Road em Pimpama.
“Fazemos esse trabalho de planejamento, fazemos o trabalho de projeto e depois tomamos decisões de investimento para construção”, disse ele.
Mas um relatório recente do conselho da Costa do Ouro argumentou que a cidade deve reduzir a sua dependência dos automóveis para evitar futuros engarrafamentos.
Impressão artística do trevo da Foxwell Road para o estágio 2 do Coomera Connector. (Fornecido: TMR)
Apenas 3% de todas as viagens na Gold Coast são feitas em transporte público, um número que não melhorou desde 2011.
O relatório constatou que 88% das viagens foram feitas em carros, que, em média, transportavam uma única pessoa.
Brent Mickelberg disse que o governo estadual investiu pesadamente em serviços ferroviários, com uma nova estação inaugurada em Pimpama este ano.
“Isso tornará mais fácil para as pessoas irem e voltarem de Brisbane e também usarem a rede ferroviária na Gold Coast.”
Mas ele disse que há “mais trabalho a fazer” para melhorar o transporte público, incluindo os serviços de ônibus nos subúrbios ao norte da Gold Coast.
