A BMW M ofereceu informações detalhadas sobre seu primeiro modelo elétrico de alto desempenho antes de sua estreia mundial.
Com data de lançamento prevista para 2027, um ano antes do que se pensava, o modelo ainda sem nome será uma contrapartida elétrica do icônico sedã M3 e será vendido junto com seu “irmão” de combustão interna.
Como especulado anteriormente, o M3 EV (e todos os outros modelos Neue Klasse M) está agora confirmado para apresentar quatro motores elétricos, um em cada canto, chamados BMW M eDrive, e o mesmo sistema dinâmico de computação e transmissão ‘Heart of Joy’ encontrado no próximo iX3.
Receba as novidades do aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
Na verdade, o primeiro carro M elétrico a bateria usa muitas das tecnologias vistas pela primeira vez no iX3, embora a divisão de desempenho da BMW as tenha adaptado aos “requisitos específicos do M”, incluindo desempenho máximo sustentado e capacidade de pista.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para um ótimo negócio.
Os componentes personalizados incluem uma bateria de alta tensão com mais de 100 kWh com células exclusivas, um design de célula revisado e resfriamento aprimorado.
Embora a BMW tenha antecipado a data de lançamento do M3 EV, ainda há muito trabalho a ser feito antes que ele chegue à produção, segundo o gerente de projeto Philipp Brunn.
“Não será antes de 2027 e ainda há muito trabalho a ser feito antes do lançamento”, disse Brunn à mídia, incluindo a CarExpert, no lançamento internacional do novo iX3 em Sotogrande, Espanha.
“Ainda faltam alguns meses para que possamos vê-los na estrada como carros de produção, mas já podemos ver os primeiros protótipos rodando na pista”.
“Será claramente algo diferente dos atuais modelos de combustão. Combinaremos a emoção da condução diária com excelentes qualidades de condução em pista, mas permaneceremos fiéis ao ADN da marca BMW M.”
Há rumores de que o M3 elétrico de quatro motores produz mais de 746 kW (1.000 cv), embora a BMW apenas tenha confirmado que “potência total, potência, torque e aceleração atingirão novos patamares”.
O manuseio também se beneficiará do design da transmissão.
“Quatro motores elétricos permitem um controle rápido e completamente independente das rodas”, explicou o Sr. Brunn.
“A configuração também nos permite usar tração integral e tração traseira. Portanto, na verdade, é uma reinvenção do atual BMW M xDrive.
“Temos um controle preciso do torque e da potência de cada roda, para que possamos utilizar plenamente o potencial de desempenho dos nossos pneus, e isso pode ser feito em todas as superfícies de atrito, desde baixo atrito até alto atrito, na neve, chuva, etc.
“Adicionamos conexões adicionais da bateria ao veículo e ao sistema de suspensão, para que tudo enrijeça todo o veículo, o que melhora a dinâmica do veículo.”
Ajustes nos sistemas de bateria e trem de força resultarão em autonomia de condução reduzida em comparação com o i3 padrão, que deverá oferecer aproximadamente 900 km de autonomia entre sessões de carregamento.
Ainda assim, o ‘iM3’ de 800 volts provavelmente terá mais alcance do que qualquer veículo elétrico (EV) atualmente à venda na Austrália, incluindo o Tesla Model 3 Long Range RWD, o veículo elétrico de maior alcance atualmente disponível aqui, com 750 km.
E a transmissão BMW M Neue Klasse oferecerá valores de frenagem regenerativa mais elevados do que os modelos BMW Neue Klasse Gen6 ‘padrão’.
Além disso, a BMW afirma que seu primeiro veículo elétrico de verdadeiro desempenho é capaz de carregar mais rápido do que o próximo Série 3 elétrico, embora nenhum número tenha sido divulgado.
“O principal objetivo era criar um carro que pudesse ser usado diariamente, o que significa autonomia elétrica suficiente, mas que também tivesse capacidades de pista muito boas. Para conseguir isso, tivemos que ultrapassar os limites da bateria usada no carro básico”, disse o Sr.
“O gerenciamento geral do sistema priorizará o máximo desempenho sustentável em detrimento da eficiência e da autonomia, apoiando a excitação de dirigir e a concentração na pista típica dos modelos BMW M.”
Construir um veículo elétrico rápido é uma coisa, mas construir um veículo divertido e envolvente é outro desafio completamente diferente. Com esse objetivo em mente, a BMW seguirá a Hyundai no caminho das falsas mudanças de marcha e do ruído do motor, como é o caso do Ioniq 5 N.
A BMW também planeja reduzir o peso do M3 elétrico e, na verdade, de todos os próximos modelos elétricos M, usando compósitos de fibra natural (NFC), uma alternativa sustentável à fibra de carbono, para componentes não estruturais.
No que diz respeito ao design, acredita-se que o corpo do protótipo camuflado mostrado ao longo desta história esteja próximo das especificações de produção.
De acordo com essas informações, o M3 EV vem com cavas das rodas infladas, pára-choques dianteiro e traseiro agressivos e maçanetas rebatíveis.
Os M EVs não substituirão os modelos tradicionais de alto desempenho movidos a combustão, pelo menos não ainda, já que o M3 de sétima geração incluirá uma versão do venerável motor S58. Será vendido junto com este novo sedã esportivo elétrico.
Isso foi confirmado pelo CEO da BMW M, Frank van Meel, em 2024, quando ele disse ao site alemão Bimmer Today que os engenheiros estão no processo de ajustar o motor biturbo de seis cilindros em linha de 3,0 litros para atender aos regulamentos de emissões Euro 7.
MAIS: O BMW M3 elétrico é apresentado como um sedã de alto desempenho com quatro motores
