A indústria automóvel espanhola terminou o ano fiscal de 2025 com um balanço agridoce. Segundo dados oficiais divulgados esta quarta-feira, a produção nacional de veículos fixou-se em 2.274.026 unidades, o que representa uma quebra homóloga de 4,3%. … registros de 2024.
Esta descida, que coloca o sector abaixo da barreira psicológica dos 2,3 milhões de unidades, deve-se principalmente ao devido à fraca procura nos mercados europeus e nos processos de adaptação que as fábricas espanholas tiveram de enfrentar para integrar a produção de novos modelos eletrificados.
Apesar do balanço negativo do ano, dezembro proporcionou uma trégua ao setor, com crescimento de 3,3% e 144.245 veículos produzidos. No último mês do ano, a produção de veículos de passeio cresceu timidamente apenas 0,5%, enquanto os veículos comerciais e industriais leves mostraram uma força muito maior, com crescimento de 13,9%.
No entanto, no total por doze meses Enquanto os veículos de passageiros caíram 5,7% (1.810.331 unidades), os veículos comerciais e industriais conseguiram salvar o ano com uma ligeira recuperação de 1,2%.
As exportações de automóveis diminuirão 8,2% em 2025, ficando abaixo dos dois milhões de unidades.
As exportações de automóveis caíram 8,2% em 2025, atingindo um total de 1.950.103 unidades embarcadas ao exterior. Assim, a participação das exportações na produção total caiu para 85,8%.
Por destino, a Alemanha recuperou o seu trono como principal comprador da indústria automóvel espanhola com 17,4% das compras, seguida pela França (17,3%) e pelo Reino Unido (12,3%). Particularmente notável é o surgimento da Turquia, que subiu posições para atingir uma quota de 12%, ultrapassando a Itália.
Um em cada dez carros produzidos em 2025 foi eletrificado, num total de 225.206 unidades.
No campo do desenvolvimento sustentável, Os dados mostram que, apesar da situação actual, a transição industrial não pode ser travada. Os veículos alternativos, incluindo veículos elétricos, híbridos e a gás natural, cresceram 26,1% anualmente, representando agora 39,2% da produção total.
Participação na produção por fonte de energia em 2025
Quanto aos automóveis puramente eletrificados e híbridos plug-in, o seu número atingiu 225.206 unidades, um aumento de 11,2% face a 2024. Isto significa que um em cada dez automóveis produzidos em Espanha já está eletrificado, destacando sobretudo o bom desempenho dos modelos híbridos plug-in em comparação com o crescimento mais suave dos modelos elétricos a bateria.
“Espanha já está a desenvolver as medidas incluídas no Plano Espanha Auto 2030”, afirma a Anfac.
José López-Tafall, Diretor Geral da ANFACsublinhou que “apesar de dezembro ter registado um aumento no número de unidades produzidas, não foi capaz de compensar o ano de 2025, marcado pela baixa procura de automóveis na Europa, o nosso principal destino de exportação, e pela adaptação das fábricas espanholas aos novos modelos eletrificados”.
Para o diretor-geral desta organização, esta diminuição da produção “é um sinal de que devemos fortalecer e tomar medidas imediatas no setor automóvel, não só em Espanha, mas também na Europa. A diminuição da procura por parte da Europa mostra que devemos continuar a promover o setor automóvel”. transição para emissões zero medidas muito mais eficazes e coordenadas.
Estes números mostram, segundo López-Tafall, que a Europa deve promover a transição industrial das empresas europeias e a sua competitividade. “Em 2025, a nossa produção de veículos eléctricos melhorou em relação aos recordes do ano anterior, mas se quisermos estabelecer-nos como uma potência da mobilidade eléctrica, o mercado deve ser estimulado para que estas tecnologias essenciais também tenham maior procura”, afirmou.
Da mesma forma, José López-Tafall observou que “em Espanha, o caminho já é desenvolver as medidas incluídas no Plano Espanha Auto 2030. Do lado da procura, necessitamos da implementação imediata do Plano Auto+ para evitar que o mercado volte a parar; além disso, é imperativo que o mecanismo de monitorização e promoção previsto no Plano seja lançado neste trimestre.
Na Europa, a chave é a promoção, por parte de Bruxelas, de metas regulatórias flexíveis e de novas medidas industriais, disse o gestor. para apoiar a descarbonizaçãomas numa base mais sólida e realista. “Todas estas medidas deverão ajudar a fortalecer o papel da nossa indústria no contexto económico em que vivemos, e também enviar um sinal aos cidadãos de que a transição para a mobilidade eléctrica é um passo seguro.”
