No centro do ambiente preocupações dos cidadãos sobre o embarque no trem depois Acidente e descarrilamento em Adamuz E dos graves incidentes ocorridos desde então na rede ferroviária, informou terça-feira o governo o primeiro passo para a próxima renovaçãoneste caso a linha Madrid-Barcelona e deu luz verde ao Ministério dos Transportes para a compra de quase 700.000 travessas “aerodinâmicas” que permitirá que os trens cheguem velocidade máxima 350 quilômetros/horao projeto foi anunciado em novembro do ano passado e que o ministro da Indústria, Oscar Puente volta para defender esta terça-feira apesar do “medo” que admitiu que existe entre os passageiros na atualidade.
Como você poderia saber 20 minutos O Conselho de Ministros aprovou a compra 680.400 “aerograss” por 96,8 milhões de euros, que será instalado no primeiro dos dois troços em que serão divididas as obras de renovação da linha Madrid-Barcelona, que terão início este ano, entre Madrid e Calatayud. Esta é a área mais problemática, que recebe mais notificações dos condutores do que no verão passado. Pediram para reduzir a velocidade de 300 para 250 km/h. por causa dos buracos que encontraram na estrada.
Ao instalar novas travessas utilizando tecnologia espanhola, a Transport espera aumentar com segurança as velocidades de viagem e melhorar a fiabilidade e durabilidade da infra-estrutura e dos comboios para cumprir o seu plano. aumentar a velocidade dos trens nesta rota de 300 para 350 km/h, o que Puente confirmou esta terça-feira, apesar do “medo” que admitiu existir após o acidente em Adamuz. ““Eu entendo o medo, o medo é inerente ao homem.”“”, disse o ministro, que também observou que “às vezes responde a suposições racionais, e às vezes são mais subjetivas”, disse Puente, que comparou os medos atuais a um trem quando há um acidente de avião e “voar é um pouco mais assustador”.
“É humano e eu entendo isso, não culpo” disse ele, antes de emitir uma “mensagem de calma, calma” porque “nosso sistema é seguro e tem muitos controles”. Puente espera que o medo dos comboios seja “eventualmente superado” e defende o aumento da velocidade dos comboios como uma “alternativa” para permitir que este meio de transporte “amigo do ambiente” ganhe popularidade em percursos curtos. “A velocidade não é uma moda passageira, é uma solução estrutural.”
O troço com mais problemas é entre Madrid e Calatayud.
A linha de alta velocidade Madrid-Barcelona já foi construída para que os comboios pudessem circular nela a 350 km/h, mas para isso foi necessário incluir novos elementos, entre os quais estes “aerocrosses” que vão ser adquiridos agora, que se diferenciam dos habituais por serem Eles evitam que as pedras de lastro entrem nos trens, como está acontecendo agora. quando eles ganham muita velocidade.
Puente enfatizou que seu ministério tomou uma decisão trabalhos preliminares de renovação de 2027 a 2026 linha e, em particular, a seção entre Madri e Calatayud em resposta a incidentes relatados por maquinistas que forçam a Adif a reduzir a velocidade em várias linhas de alta velocidade há uma semana e meia. “Fizemos isso em antecipação a essa coisa da moda, notificações do motorista, que especialmente entre Madrid e Calatayud nos alerta para problemas que Eles são principalmente sobre conforto.”“, disse ele, contrastando-os com questões que afetam a segurança dos trens.
“Não queremos esperar até que a estrada piore.”“, Puente falou de algumas obras que vão começar este ano “no pior troço do momento”, os 174 quilómetros que ligam Madrid a Calatayud, porque desta cidade aragonesa e Girona “há muito menos problemas e a linha está obviamente em melhores condições”.
Novos dormentes e outros elementos
Para tal, o Conselho de Ministros deu o primeiro passo ao aprovar o primeiro contrato para o fornecimento de quase 700 mil travessas aerodinâmicas Tecnologia espanhola bem como suas solas elásticas e transporte até os locais onde serão instaladas. O contrato está dividido em quatro lotes por subseções Superior Campo Brihuega (232.400 unidades), Brihuega Alcolea (143.150 unidades), Alcolea-Arisa (166.250 unidades) e Arisa-Calatayud (138.600 unidades).
Além da aquisição de travessas aerodinâmicas, os Transportes já licitaram outros contratos para a renovação da linha Madrid-Barcelona, como instalação e fornecimento, no valor de 7,67 milhões. placas e outros elementos que os prendem ao trilho em áreas dependentes das bases de manutenção de Brihuega (Guadalajara) e Calatayud (Saragoza).
Também foi celebrado um contrato para a obra melhorar viadutos troço Guadalajara-Calatayud e outro em Soria, bem como a drenagem será melhorada nos 13 quilómetros da linha Madrid-Barcelona que passa pela província de Saragoça, e noutros pontos que passam pelas províncias de Huesca, Tarragona e Girona, também já foram adjudicados.
