Uma nova parada na jornada do Ministro dos Transportes, Oscar Puente, para encontrar trens que reforcem a oferta de trens de alta velocidade da Renfe. A China é um mercado que vale a pena explorar e a CRRC Changchun Railway Vehicles, um fabricante, poderia basear o seu material circulante em Espanha.
Puente observou numa entrevista à SER na semana passada que a indústria ferroviária europeia oferece fiabilidade e qualidade, “mas tem problemas com preços e prazos de entrega”. Em meio à urgência, o ministério se abriu para uma possível compra de trens da Ásia: “Os fabricantes chineses fornecem trens pela metade do preço por um período de seis meses a dois anos, enquanto a indústria europeia os oferece por 60 meses. Sou um político que compra e não tenho 60 meses”, disse o ministro. Procuramos material a bom preço e, o mais importante, com entrega expressa.
A viagem do gigante asiático inclui uma visita ao Gotion High-Tech Innovation Institute, localizado em Hefei e especializado na produção de baterias de iões de lítio para veículos eléctricos. O ministro visitará o Centro Nacional de Testes Ferroviários de Pequim, propriedade da Corporação Estatal de Construção Ferroviária da China. Você também viajará de trem de alta velocidade de Pequim a Changchun, onde poderá conferir os modelos da CRRC. Uma reunião com o seu homólogo, o ministro dos Transportes, Liu Wei, também está marcada para três dias na China.
A Renfe está trabalhando para finalizar dois contratos no início de 2026 para a aquisição de uma nova frota de aeronaves no curto e médio prazo. A empresa está atualmente a reforçar os seus serviços de alta velocidade e médio curso (Avant), ao mesmo tempo que tem de restaurar os serviços Avlo no corredor Madrid-Barcelona sem material circulante devido a avarias do novo Talgo Avril. Além disso, o gestor de infraestruturas Adif planeou uma reforma da rede para aumentar a velocidade máxima de viagem para 350 quilómetros por hora, para a qual a Renfe também precisa de atualizar os seus veículos.
Outro dos planos geridos pela Adif é a construção de uma pista de testes para homologação de comboios, processo que atualmente é realizado em corredores de baixa densidade ou no período noturno. Para o efeito, estão a ser testados locais na Andaluzia, depois de o próprio Adif ter adiado a construção de um anel de testes em Antequera (Málaga) durante a crise financeira.
O Ministério dos Transportes explica que Puente quer ser “uma testemunha em primeira pessoa da produção de material circulante no país (pela China) e dos avanços tecnológicos que o gigante asiático está a introduzir no seu sistema ferroviário, o primeiro de alta velocidade do mundo”. No que diz respeito à reunião com o Ministro dos Transportes chinês, estão a ser consideradas opções de cooperação no domínio da mobilidade sustentável.
Num discurso recente na SER, Oscar Puente admitiu ter falado com várias empresas ferroviárias europeias e com o Comissário da UE sobre garantias de que o sector “deve avançar para o modelo Airbus com o qual a indústria aérea foi salva”.
Os contactos com a indústria ferroviária chinesa surgem na sequência de diversas visitas realizadas nos últimos meses às fábricas da Alstom e Stadler em Espanha e da Siemens na Alemanha. Puente também está atento aos desenvolvimentos em Talgo, que acredita poder oferecer à Renfe uma solução sustentável depois da inauguração do Avril, em maio passado, ter sido marcada por numerosos incidentes.
