Quando a contração está se aproximandosempre há motoristas “inteligentes” que Eles não planejam perder tempo. Embora o ideal neste caso seja passar gradativamente para a faixa da direita, muitos pilotos decidem vencer. toda a terra que puderem na faixa livre e causar um engarrafamento. Seu principal problema, segundo um caminhoneiro espanhol, é que Eles não respeitam nem conhecem o efeito dos raios..
Por esse motivo, um método amplamente aceito entre os motoristas profissionais, como os caminhoneiros, consiste em fique na faixa da esquerda e desacelereorganizar o trânsito e obrigar quem está atrás a sair da faixa da esquerda se quiser ir mais rápido.
Motorista de caminhão internacional (@turbo.2.1 no TikTok), registro Como até cinco parceiros realizados esse manobra perto do funilmas com um componente especial, um dos carros estacionados na faixa da esquerda foi UM patrulha gendarmaria. A polícia francesa não só não apontou os faróis para o camião que cortava a faixa à frente, como também para o carro que, ao recusar-se a aderir à lei depois dele, ultrapassa a própria Gendarmaria na faixa da esquerda.
Por que esses caminhoneiros fecham o zíper?
O efeito relâmpago é tecnologia para aliviar engarrafamentos que funciona quando os motoristas se movem em ambas as faixas de forma harmoniosa e, como um raio, uma passagem de cada faixa para acessar o estreitamentopara que o trânsito fique o menos paralisado possível.
Caso isso não aconteça, podem aparecer caminhoneiros como os do vídeo postado pelo usuário do TikTok @Turbo.2.1, forçando os veículos reconstruir pouco a pouco, controle de tráfego de UMPara então até a patrulha está fora Gendarmaria francesa aprova e deixe fazer para que o engarrafamento não seja maioR. Isso cria uma espécie de raio forçado.
Como a própria operadora explicou no vídeo: “Se todos fizéssemos a nossa parte… mas como a maioria das pessoas está na lista e quer usar a faixa que vai até o fim, geralmente a faixa da direita fica bloqueada, então o parceiro corta a faixa da esquerda.”
Quanto ganha um motorista internacional?
Caminhoneiros internacionais espanhóis Ganham cerca de 37.000 euros brutos por ano.que é inferior à média europeia de cerca de 45.000 euros. Embora esta seja a média 7.000 euros por ano acima em comparação com outros camionistas espanhóis que trabalham apenas dentro do país.
As condições de trabalho dos caminhoneiros começaram a melhorar atrair novos motoristas e reter aqueles que já estão ativos. No entanto, estas iniciativas ainda não são totalmente eficazes e suficientes. Actualmente, o sector dos transportes necessita de aproximadamente 15% mais profissionaise a disponibilidade de motoristas aumentou apenas aproximadamente 5%.
