Localizado na costa de Omã, com o deserto de um lado e o Mar Arábico do outro, Duqm é um lugar desolado.
Outrora uma vila de pescadores, este porto agora atende uma refinaria de petróleo recém-construída. De um lado da bacia artificial está um moderno terminal de exportação de petróleo. Na outra extremidade fica o estaleiro Duqm. Construída para fornecer serviços e instalações de manutenção para transporte marítimo há apenas 15 anos, a clientela de hoje se parece mais com uma cena de cantina marítima de Tatooine. gosto dele guerra nas estrelas Em sua versão, o dique seco é um ímã rodeado de deserto para desajustados e inúteis.
Mais de metade dos petroleiros são sancionados pelo seu papel no comércio de petróleo da Rússia. Estas embarcações ilegais são a chamada “frota sombra”.
Os petroleiros da frota paralela transportam rotineiramente petróleo russo para compradores dispostos a pagar acima do preço máximo estabelecido pelos países do G7+, incluindo a Austrália.
Os críticos chamam-lhe “óleo de sangue” porque parte do dinheiro gasto na Austrália vai para a máquina de guerra russa.
As importações australianas provenientes de refinarias indianas que utilizam petróleo russo mais do que duplicaram entre Setembro e Outubro, de acordo com o Centro de Investigação sobre Energia e Ar Limpo (CREA), um grupo europeu sem fins lucrativos que acompanha o mercado.
Porto Duqm em Omã.Crédito: Imagem via Instagram
O CREA estima que a Austrália importou 3,8 mil milhões de dólares de petróleo refinado do petróleo bruto russo entre Fevereiro de 2023 e Junho de 2025, gerando 2 mil milhões de dólares em receitas fiscais para o Kremlin.
Rastrear navios-tanque pode ser tão simples quanto verificar Flightradar24.com para ver onde está o voo da vovó antes de ir ao aeroporto para embarque. Tal como acontece com o voo da Qantas, cada navio-tanque deve transmitir a sua localização e outros dados críticos utilizando o Sistema de Identificação Automática exigido pela Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) da Organização Marítima Internacional. No entanto, ao contrário dos rastreadores de voo, a obtenção da localização de um navio-tanque é complicada pela sua proximidade de receptores terrestres e pela limitada disponibilidade pública de dados provenientes de receptores de satélite.
Os petroleiros da frota sombra geralmente adicionam outra camada de opacidade. Eles frequentemente mudam de nome, propriedade e bandeiras de conveniência para evitar o escrutínio. Não é incomum que essas embarcações realizem transferências de carga entre navios na água ou falsifiquem sua localização GPS para confundir o rastreamento. Os caças podem bloquear o GPS usando poderosos emissores de rádio em áreas como o Mar Negro. Com sorte, ao contrário do voo da avó, os sinais podem desaparecer durante semanas, apenas para reaparecerem mais perto do seu destino, do outro lado do mundo.
Incongruentemente, este poço marítimo de Omã para petroleiros obscuros fica próximo à Base Conjunta de Apoio Logístico do Reino Unido, uma instalação construída para apoiar as operações navais do Reino Unido no Oceano Índico e no Oriente Médio.
Seis dos petroleiros sancionados atualmente em Duqm fazem parte da cadeia de abastecimento de produtos petrolíferos da Austrália, através da Índia, até 2025.
O Golfo de Kutch está localizado no Mar da Arábia, na costa noroeste da Índia. Das várias refinarias de petróleo naquela área, destaca-se a refinaria Jamnagar da Reliance Industries. É a maior instalação deste tipo no mundo e beneficia da opção do governo indiano de ignorar as sanções internacionais contra a Rússia. Do quase nada antes da invasão de 2022, a dieta russa de Jamnagar cresceu para mais de 50% da sua matéria-prima.
A Índia é agora o quarto maior fornecedor de produtos petrolíferos refinados importados para a Austrália e Jamnagar é responsável por quase todo esse fornecimento. Dez por cento do nosso produto refinado importado provém desta refinaria e metade desse produto provém de campos petrolíferos russos operados principalmente pela empresa petrolífera Rosneft, controlada pelo Kremlin.
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Seguindo o ArautoNa série “Blood Oil”, a Reliance Industries anunciou recentemente que deixaria de receber petróleo russo na sua refinaria de exportação de Jamnagar e não utilizaria mais petróleo russo para produzir a gasolina e o gasóleo que vende à Austrália.
O governo australiano considera o processo de refino um ato santificador. Quando as empresas petrolíferas importam combustível da Índia, a Austrália determina que é de origem indiana e autoriza-o. Ao fazê-lo, ignora as sórdidas linhas de abastecimento que criaram o material.
O antigo patrono de Duqm é um bom exemplo. Este petroleiro pode ser conhecido hoje como Blint, mas antes de Omã, o navio também era conhecido como Jaguar, Argent, Signal Puma, S Puma e Primo Stealth. Pode ser mais fácil simplesmente usar o número da sua Organização Marítima Internacional: 9293002.
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A bandeira de registro é igualmente variável. Enquanto navegava sob a bandeira das Comores para Omã, gostava de operar sob bandeiras de conveniência do Gabão à Guiné-Bissau; A Mongólia ficar sem litoral durante várias semanas em 2023 é o mais absurdo.
Sob uma variedade de nomes e bandeiras, o IMO9293002 transferiu petróleo dos portos russos do Báltico para o Golfo de Kutch meia dúzia de vezes nos últimos dois anos.
As coisas ficaram particularmente complicadas no início de 2025. Tal como o Jaguar, o petroleiro entregou outras 107 mil toneladas de petróleo russo para Jamnagar, onde seria processado e vendido a compradores, incluindo a Austrália. Jaguar transferiu o seu registo do Gabão para a Guiné-Bissau. A Guiné-Bissau cancelou o registo. O Jaguar foi registrado novamente no Gabão, o que foi posteriormente revogado devido às atividades comerciais do petroleiro com a Rússia.
Ao regressar à Rússia através do Mar Báltico, a marinha estoniana tentou inspecionar o que se tornara um navio sem nacionalidade. Enquanto o escoltava pelas águas da Estônia, um caça russo interveio entrando brevemente no espaço aéreo da Estônia. Isto fez com que um F-16 português fosse enviado em resposta.
Foi uma interacção que tinha o potencial de se agravar com consequências terríveis: uma interacção que ocorreu devido ao contínuo comércio de petróleo entre a Rússia e a Índia. Este, por sua vez, é um comércio apoiado pela importação de produtos petrolíferos australianos de refinarias de terceiros.
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Depois de renomeado como Blint, o petroleiro fez mais uma entrega de petróleo russo para Jamnagar. “No escuro” através do Báltico e de volta ao Mar Vermelho, o navio desfrutou de uma pausa na cantina de Omã para petroleiros rebeldes em Duqm antes de seguir para o Golfo de Suez.
Enquanto isso, navios-tanque que transportam “óleo de sangue” de Jamnagar continuam a chegar à Austrália. O Proteus Bohemia é o último a chegar a Botany Bay esta semana, seguido pelo Nordmarlin no início de dezembro. O nosso mercado é o que impulsiona o comércio petrolífero russo com a Índia, utilizando navios-tanque da frota paralela. A sanção australiana de mais 45 petroleiros esta semana é uma resposta sem brilho quando toda a actividade clandestina ocorre no mar, fora da jurisdição australiana.
O petroleiro Proteus Bohemia, contendo combustível da Rússia, desloca-se de Port Botany para Kurnell na terça-feira.Crédito: Janie Barrett
A União Europeia introduzirá sanções contra o comércio de petróleo da Rússia através de refinarias de terceiros em Janeiro de 2026. O Reino Unido está a fazer o mesmo.
Em que momento a Austrália pedirá as últimas bebidas na cantina do petroleiro de Omã?
Mark Corrigan é um engenheiro químico com conhecimento dos movimentos globais do petróleo. Tem feito parte do Arautoda série “Blood Oil” como ativista ativo contra o uso de petróleo russo na Austrália.
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