Razgatlioglu admite que seu primeiro pódio na MotoGP pode ter que esperar até 2027

Toprak Razgatlioglu admitiu que pode não conseguir subir ao pódio na sua temporada de estreia no MotoGP este ano.

A nova contratação da Pramac, Razgatlioglu, está entre os recrutas de maior destaque da categoria rainha nos últimos anos, tendo conquistado três títulos mundiais de Superbike nas últimas cinco temporadas.

Mas apesar do seu pedigree, o turco enfrenta uma curva de aprendizagem acentuada no MotoGP, com o M1 com motor V4 da Yamaha representando um avanço significativo em relação ao BMW M1000R que ele correu nas Superbikes Mundiais em 2024-2025.

O empresário de Razgatlioglu, Kenan Sofuoglu, falou abertamente sobre as suas expectativas para o piloto de 29 anos, insistindo que o objetivo é desafiar o campeão de MotoGP de 2021, Fabio Quartararo, dentro da formação de pilotos da Yamaha.

Mas o próprio Razgatlioglu mantém as suas ambições sob controlo e admite que poderá ser em 2027 antes de poder lutar pelo primeiro pódio no MotoGP.

“Não é um ano fácil para mim porque é um desafio muito grande para mim”, disse ele no evento de lançamento da Pramac.

“2026 pode ser o ano de aprendizagem para mim. Mas 2027, depois das novas regras, poderemos estar a lutar pelo pódio.”

“Este ano é muito importante para mim. Tenho que me adaptar à moto e também aprender alguns circuitos. Mas vou tentar dar o meu melhor, como sempre.

“Somos uma grande família. E todos dão o melhor de si todos os anos, todos os fins de semana de corrida. E eu também, farei o meu melhor.”

Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

Foto por: Dorna

Razgatlioglu teve duas oportunidades de conhecer a moto de MotoGP da Yamaha no final de 2025: primeiro durante uma sessão privada em Aragão e depois durante o teste oficial pós-temporada em Valência.

Um dos maiores desafios que o aguardam em 2026 será a mudança da Pirelli para a Michelin, com a gestão dos pneus a tornar-se uma parte tão importante do desempenho de um piloto no MotoGP.

É amplamente esperado que a Razgatlioglu possa tornar-se mais competitiva em 2027 se a Pirelli se tornar fornecedora oficial de pneus do MotoGP. Mas mesmo assim, o fabricante italiano fornecerá pneus personalizados concebidos especificamente para a classe rainha.

Solicitado a explicar as diferenças entre as duas motos, Razgatlioglu admitiu que ficou surpreso com a velocidade em linha reta do protótipo M1.

“(As minhas primeiras impressões são) muito positivas porque depois das Superbike, quando corro no MotoGP, é uma moto completamente diferente”, disse ele. “A aceleração em particular é incrível e é muito rápida nas retas.

“Mas preciso de tempo para me adaptar à moto e tenho que aprender. Principalmente com os pneus tenho que sentir o limite.

“Temos muito tempo porque temos muitos testes, especialmente na Malásia, onde temos seis dias de testes. Espero que encontremos uma forma de compreender a moto e de nos adaptarmos, porque esta é uma moto completamente diferente. Só preciso de tempo.”