O diretor técnico da Red Bull Powertrains (RBPT), Ben Hodgkinson, que trabalhou na empresa de motores de F1 da Mercedes por 20 anos antes de mudar, disse que começar do zero tem prós e contras.
“Acredito que a equipe que construí é incrível”, disse ele. “Estou confiante de que as instalações que construímos definirão o padrão de referência, mas somos um recém-chegado.
“Tivemos que construir fábricas enquanto as pessoas começaram a desenvolver motores. Então acho que começamos atrás. Mas acho que as pessoas e as instalações que temos são melhores do que todas as outras. Será que os terei ultrapassado na primeira corrida? Não sei.”
A Ford ingressou como parceira cerca de um ano após a fundação da RBPT, mas Hodgkinson disse que o relacionamento era “bastante uma parceria”.
Ele disse que a Ford conseguiu “preencher algumas lacunas” que a Red Bull não conseguiu preencher em termos de recrutamento, que sua “capacidade de fabricação de última geração” permitiu à Red Bull fabricar “peças 3D muito complexas, mas peças que são tão complicadas que você não pode usiná-las por causa de sua geometria, e podemos fazer isso muito, muito rapidamente porque a experiência da Ford nesta área é realmente de classe mundial”.
E disse que o poder de compra da Ford em termos de fornecimento da parte elétrica do motor foi “muito, muito útil, de fato”.
Ele acrescentou: “Como fabricante de motores de F1, embora seja realmente um grande negócio, é pequeno em comparação com alguns dos grandes OEMs (fabricantes de automóveis). Se você tentar fazer com que um fornecedor de peças para veículos elétricos se interesse em fornecer seus 50 bits, eles simplesmente não estão interessados, não há margem suficiente para eles.
