A Renfe enfrenta um cenário completamente imprevisível há apenas algumas semanas. O PP conseguiu convencer o Congresso dos Deputados a aprovar uma alteração à Lei da Mobilidade Sustentável para que o operador público restabelecesse as obrigações de pontualidade que tinha revogado. … em julho de 2024, pelo que terá novamente que compensar os passageiros do AVE e de longo curso pela metade do bilhete se o atraso for superior a 15 minutos e a totalidade se for superior a 30 minutos, quando durante 16 meses o tempo compensado foi de 60 e 90 minutos respetivamente. A empresa de capital aberto se rebelou contra a medida, que entra em vigor em 1º de janeiro, e agora busca o cumprimento da lei para impedir que ela entre em vigor. O que não é surpreendente, uma vez que as reclamações contra a empresa estão em alta, conforme revelado pela Household Commission. Comissão Nacional de Mercados e Concorrência (CNMC) postei ontem.
Estatísticas Competênciacorrespondente ao segundo trimestre de 2025, coloca a Renfe como o operador com maior percentagem de reclamações de utilizadores das três empresas concorrentes nas linhas de alta velocidade. Em particular, 16,4% dos usuários PÁSSARO e 12,6% da Avlo (marca de baixo custo da Renfe) teve algum tipo de sinistro relacionado a serviços nos 12 meses anteriores, o maior percentual conhecido até agora. Por outro lado, em Huigo e Irio (as estatísticas não os distinguem separadamente), a percentagem de passageiros que reclamaram foi de 12%.
O desempenho da Renfe está a melhorar no que diz respeito às viagens regulares de longo curso, onde não compete com ninguém, mas igualmente 8,6% dos passageiros apresentaram reclamação à empresa. A concorrência não revela os motivos das reclamações, mas muitos deles apontam atrasos na resolução das reclamações. PÁSSARO depois de um ano de muitos incidentes. Na verdade, o que os utilizadores mais sentem que penaliza a Renfe são os atrasos do seu carro-chefe, com mais de 20% afirmando estar pouco (12,7%) ou nada satisfeitos (8%) com a pontualidade do AVE, o dobro da consulta anterior da Renfe. CNMC em 2024 e três vezes mais do que há dois anos. No caso do Avlo, a insatisfação também ocorre entre dois em cada dez usuários, enquanto no Irio e no Huigo, 15% dos usuários estão insatisfeitos com a pontualidade dos trens, também o dobro da pesquisa anterior.
Apesar disso, o AVE recebeu a melhor avaliação geral com 58% de usuários satisfeitos, seguido pelo Wigo E Írio (56%), Avlo (53%) e Avant (48%).
Bata na caixa da operadora
Graças a este panorama, a Renfe já entende o que terá de enfrentar daqui a apenas um mês e meio. De acordo com dados de pontualidade de setembro divulgados pela operadora estatal, 16% dos trens AVE e de longa distância (cerca de 1.379 de um total de 8.530) sofreram atrasos de mais de 15 minutos e 7,8% alcançaram atrasos de mais de 30 minutos (667 trens), dando uma ideia do forte impacto no fluxo de caixa que cada mês representará para a empresa liderada Álvaro Fernández Heredia. Porque, por outro lado, os atrasos superiores a 60 minutos, que neste momento estão a ser compensados, representaram apenas 2,6% do total (218 voos) em setembro.
No entanto, Renfe promete lutar até ao fim para não ter acesso ao mandato do que é apoiado Congresso. Fontes da empresa sublinham que já está a ser estudada uma fórmula legal para dar continuidade ao actual sistema de compensação, pois entendem que o regresso ao sistema anterior obriga-os a competir “em clara desvantagem” com Huigo e Irio, que compensam o mesmo actual esquema ferroviário estatal de 60 e 90 minutos, o mínimo ajustado por lei. Em 2023, a empresa depende de Ministério dos Transportes pagou 42 milhões de euros de indemnização por atrasos na prestação de serviços.
Fontes da indústria dizem que a Renfe poderá defender a sua posição argumentando que a medida introduzida na Lei da Mobilidade Sustentável viola a livre concorrência, e até tentará eventualmente conseguir isso – com o apoio de Secretário de Transportes Oscar Puente– para que outras operadoras de alta velocidade se adaptem ao que a nova norma exige de uma empresa pública. Ou seja, Huigo e Irio deverão compensar seus passageiros por atraso superior a 15 minutos.
