Os médicos de emergência estão saudando a repressão às bicicletas elétricas ilegais depois que três hospitais de Sydney relataram uma duplicação no número de ferimentos graves, incluindo fraturas, lesões profundas nos tecidos e traumatismos cranianos graves.
O Westmead Children's Hospital e o Sydney Children's Hospital em Randwick já trataram 35 crianças feridas por bicicletas e e-scooters este ano, desde arranhões e fraturas até suspeitas de lesões graves na coluna e na cabeça.
Esses casos se somam aos 159 ferimentos em bicicletas e scooters elétricos tratados em ambos os hospitais no ano passado, mais que o dobro das 78 crianças tratadas em 2024.
Novos números divulgados na quarta-feira pelo Hospital St Vincent's em Darlinghurst mostram que seus médicos traumatologistas trataram 200 pacientes no ano passado por ferimentos sofridos enquanto andavam de bicicleta elétrica.
Metade desses pacientes precisou ser internada em leito hospitalar e 11 necessitaram de cuidados intensivos. Lesões leves, como arranhões e pequenos danos aos tecidos moles, não foram incluídas nos dados.
“Isto é uma epidemia”, disse o diretor de trauma do hospital, Dr. Tony Grabs.
“Vemos pessoas andando de bicicleta à noite. Vemos pessoas andando de bicicleta (quando) estão bêbadas, e essas lesões podem ser evitadas.”
As lesões variam de pequenos hematomas, hematomas e fraturas a ferimentos graves em várias partes do corpo, disse Grabs.
“Essas são as pessoas que acabam na nossa unidade de terapia intensiva e podem ficar lá por dias e semanas e às vezes de seis a oito semanas no hospital”, disse ele.
Em 2023, ano em que São Vicente começou a coletar dados sobre lesões em bicicletas elétricas, houve 45 feridos graves. Em 2024, esse número dobrou para 103. Em 2025, dobrou novamente, para 200 incidentes que desencadearam uma resposta da equipe de trauma.
Os dados referem-se apenas aos utilizadores de bicicletas elétricas e não incluem os peões atropelados. Grabs disse que ciclistas regulares e motoristas de entrega tendem a ser mais experientes do que usuários casuais de bicicletas alugadas fornecidas por empresas como a Lime.
Cinquenta por cento das pessoas feridas em bicicletas elétricas não usavam capacetes, disse Grabs.
Mais da metade dos casos em São Vicente relataram velocidades acima de 25 km/h.
Um porta-voz da Rede de Hospital Infantil de Sydney disse que as crianças que não usavam capacete tinham 78% mais probabilidade de sofrer um ferimento na cabeça durante um acidente de trânsito e 43% mais probabilidade de sofrer um ferimento na cabeça.
probabilidade de sofrer uma lesão classificada como grave ou crítica.
“Os pais são instados a conhecer as regras para estes dispositivos e a garantir que as crianças e os jovens tomem medidas de segurança, incluindo o uso de capacete”, afirmaram. “Modelos modificados ilegalmente podem aumentar o risco de lesões graves”.
Houve pelo menos cinco mortes envolvendo e-bikes em Nova Gales do Sul no ano passado. Em julho, um menino de 14 anos morreu ao descer da bicicleta, que seus pais compraram online e acreditavam ser uma bicicleta elétrica, mas que na verdade mais parecia uma motocicleta em sua construção. Um pedestre de 65 anos morreu após ser atropelado por uma bicicleta elétrica em Toongabbie em outubro.
“As leis que estão a ser discutidas são um passo realmente positivo para tentar reduzir a epidemia”, disse ele.
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Angus Thomson é repórter de saúde do The Sydney Morning Herald.Conecte-se através do X qualquer e-mail.
