O Subaru WRX STI Sport foi apresentado no Salão Automóvel de Tóquio, mas o protótipo deixou os entusiastas querendo mais.
Embora o WRX tenha sido rotulado como STI Sport em seu país de origem, o veículo é considerado essencialmente igual ao WRX tS Spec B já vendido na Austrália.
No entanto, reintroduz uma transmissão manual no WRX após uma ausência de sete anos no Japão.
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Emparelhado com a transmissão manual de seis velocidades, o WRX STI Sport é movido por um motor turbo de quatro cilindros de 2,4 litros que produz 202 kW e 350 Nm, 25 Nm menos que a variante S4 atualmente vendida naquele mercado e cerca de 50 Nm menos que a geração anterior S4.
A rigor, a Subaru Japão chamou o novo modelo de WRX STI Sport♯, sendo o símbolo musical “agudo”.
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Porém, neste caso, deveria ser uma referência ao manuseio do carro, ao invés de oferecer uma diferença de meio tom aos compradores.
Assim como o WRX tS Spec B australiano, o STI Sport vem com amortecedores adaptativos, freios Brembo, diferencial de deslizamento limitado, bancos Recaro ultra-camurça e rodas de 19 polegadas, embora o STI Sport perca a grande asa traseira do Spec B.
Apesar do uso liberal do Vermelho Cereja, a cor rosa característica da STI, em todo o protótipo, acredita-se que este veículo se pareça mais com um pacote esportivo fornecido pela STI, ao invés de uma verdadeira variante do STI de alto desempenho.
Inúmeros comentaristas online criticaram o protótipo, com muitos querendo um STI “verdadeiro” depois que o modelo de alto desempenho foi descontinuado em 2022.
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