A Chery lançará mais uma nova marca na Austrália com a chegada da Lepas em meados do próximo ano.
Mas o que é Lepas?, você pode perguntar. E o que a diferenciará de outras marcas derivadas da montadora chinesa como Jaecoo e Omoda?
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Pois bem, Lepas (uma mala de viagem de Leaping and Passion e, portanto, pronuncia-se Leap-Ass) se tornará a marca de moda do grupo com uma vibração mais vibrante e estilosa.
A mais ousada das quatro marcas Chery se concentrará em formas distintas, cores vivas e interiores criativos para atrair os criadores de tendências e um maior viés feminino em comparação com a marca Chery convencional e focada em valor.
Por outro lado, o Jaecoo segue um tema urbano/off-road mais rígido, enquanto o Omoda pretende atrair clientes orientados para o estilo que desejam algo mais esportivo e expressivo. Estas duas marcas estão geminadas em mercados como a Austrália, onde são vendidas nos mesmos showrooms.
Espera-se que o lançamento local seja o 2026 Lepas L8, um SUV de médio porte de cinco lugares com distância entre eixos estendida e trem de força híbrido plug-in. Logo depois, dois SUVs menores se juntarão a ele, o L4 e o L6.
Até então, testamos o L8 com um primeiro passeio exclusivo durante um passeio aéreo pela sede da Chery em Wuhu, China, na semana passada.
Observação: recebemos um conjunto limitado de imagens para esta análise, por isso confiamos muito em imagens de marketing.
Quanto custa o Lepas L8?
A Chery ainda está a meses de finalizar os detalhes de seus planos de lançamento do Lepas e por isso não divulgou nenhuma informação concreta sobre preço ou especificações do L8.
Mas sabemos que é baseado na mesma plataforma do SUV de médio porte Tiggo 7 Super Hybrid, que chegou recentemente aos showrooms australianos, com preço a partir de US$ 39.990 para o modelo Urban básico e US$ 43.990 para o modelo carro-chefe Ultimate.
Espera-se que o L8 tenha um preço acima do Tiggo 7 e fique em algum lugar entre ele e o Omoda 9 de alta tecnologia com tração nas quatro rodas (provavelmente cerca de US $ 50 mil), graças à sua gama de recursos exclusivos, elementos de design exterior exclusivos e um interior atualizado em dois tons.
Como é o interior do Lepas L8?
O que há sobre o Lepas L8 é o seguinte: trata-se de criar uma estética mais sofisticada por meio de cor, conforto e conveniência, em vez de diferenças mecânicas significativas entre ele e o Tiggo 7.
Portanto, o design e o tratamento do interior determinarão em grande parte o seu apelo e o subsequente sucesso.
E devo dizer que ele faz um bom trabalho, principalmente com a configuração em dois tons de preto e verde Tiffany do veículo de teste que dirigimos na China, o que certamente o diferencia de seu irmão convencional.
Alguns podem achar que é muito alto, mas outros vão adorar. E acho que esse é o objetivo… oferecer algo diferente. Além do tratamento de cores, o design geral e o layout também são diferentes no L8, com uma seção de painel principal horizontal separada por um lábio inferior elegante com acabamento em um padrão listrado texturizado.
O console flui para o centro do painel por meio de uma tela sensível ao toque estilo tablet de 13,2 polegadas de estilo vertical delineada por um contorno cromado sutil e tem um painel de instrumentos digital separado de 10,2 polegadas, enquanto o Tiggo 7 coloca duas telas de 12,3 polegadas lado a lado no painel.
Existem muito poucos controles físicos além de um botão giratório para configurações de direção multimodo e itens essenciais, como as luzes de emergência ao redor, e a maioria das funções é controlada por meio da tela sensível ao toque.
Felizmente, o sistema operacional Lepas é muito semelhante a outros modelos Chery, oferecendo uma estrutura de menu lógica, widgets estilo telefone claramente identificados e atalhos para controles de ventilação na borda inferior.
O L8 também possui um seletor de marcha montado em coluna em comparação com a alavanca de câmbio mais convencional do Tiggo, liberando espaço no console central para um par de porta-telefones (um com carregador de telefone sem fio), dois porta-copos e um cubículo com tampa e apoio de braço.
Há uma área de armazenamento aberta adicional sob o console que é grande o suficiente para uma bolsa de mão, bem como tomadas USB e de 12 V. Os bancos dianteiros são superconfortáveis, com acolchoamento flexível e bom apoio lateral, além de possuírem controles de aquecimento e ventilação e uma gama decente de ajustes para se adequar à maioria dos tamanhos.
Há bastante espaço para a cabeça em ambas as fileiras e hectares de espaço para as pernas na parte traseira, mais do que suficiente para dois adultos se esticarem confortavelmente. No geral, é um lugar muito agradável para se estar.
O que há sob o capô?
O Lepas L8 compartilha sua configuração de trem de força híbrido plug-in com o Tiggo 7 Super Hybrid, que combina um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros de 1,5 litros com uma transmissão automática híbrida de velocidade única exclusiva, que possui um motor elétrico integrado que aciona as rodas dianteiras.
A Chery (e posteriormente Lepas) não cita números de produção combinada como outras montadoras, mas diz que o motor a gasolina sozinho produz 105 kW de potência e 210 Nm de torque, enquanto o motor elétrico gera 150 kW e 310 Nm adicionais.
A energia é fornecida por uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 18,3 kWh que pode fornecer até 93 km de autonomia livre de emissões no Tiggo 7, que provavelmente será idêntica para o L8.
O mesmo se aplica ao consumo de combustível declarado de 1,4 l/100 km no ciclo WLTP.
Como funciona o Lepas L8?
O maior problema que Lepas terá é que o L8 não tem realmente um caráter de direção único.
Para todos os efeitos, ele tem o mesmo desempenho do Tiggo 7 e, portanto, seu preço premium terá que ser justificado apenas por sua paleta de cores exteriores brilhantes e interior espaçoso atualizado.
Mas isso não é tão ruim, já que a última geração do Tiggo 7 ultrapassou muito a metade do caminho onde começou.
Reservaremos o julgamento final sobre os atributos dinâmicos do Lepas L8 até testá-lo em estradas locais, mas foi confortável e competente durante as poucas horas que passamos ao volante na China, em uma mistura de ruas urbanas esburacadas, rodovias super suaves e na pista de testes da Chery.
A calibração geral da suspensão é provavelmente muito macia e pesada para a maioria dos gostos australianos, e a direção assistida elétrica é leve e sem vida.
Mas é assim que os chineses preferem os seus veículos, e a Chery entende que temos exigências semelhantes aos condutores europeus em termos de controlo da carroçaria e precisão de direção, e diz que isso será levado em conta na configuração final do chassis dos modelos de exportação.
O que não mudará muito, se é que alguma coisa, é a forma como o trem de força opera, que é perfeito em sua transição do modo totalmente elétrico para o modo híbrido, oferecendo bastante potência do motor elétrico quando necessário.
É mais óbvio para os ouvidos quando o motor a gasolina ganha vida e sob forte aceleração, mas o som do motor não é excessivamente estridente nem grosseiro.
O que você ganha?
Teremos que esperar por um resumo completo do equipamento padrão do Lepas L8, mas espera-se que ele venha com uma lista completa de comodidades.
Os destaques planejados incluem:
- Rodas de liga leve de 20 polegadas
- Faróis e lanternas traseiras de LED
- Vidros elétricos
- Porta traseira elétrica
- Estofamento opcional em couro sintético em dois tons
- Bancos dianteiros com ajuste elétrico
- Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
- Bancos traseiros aquecidos
- Entrada sem chave com ignição automática
- Controle climático de zona dupla com saídas de ar traseiras
- Teto solar panorâmico completo
- Painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas
- Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,2 polegadas
- Conectividade Bluetooth
- Apple CarPlay sem fio e Android Auto
- Sistema de áudio premium
- comando de voz
- Iluminação ambiente interior LED
- carregador de telefone sem fio
O Lepas L8 é seguro?
O Lepas L8 ainda não foi testado por uma autoridade de segurança independente do NCAP, embora se espere que corresponda à classificação ANCAP de cinco estrelas do Tiggo 7.
O equipamento de segurança padrão esperado inclui:
- 8 airbags
- Frenagem autônoma de emergência (AEB)
- Aviso de colisão frontal
- controle de cruzeiro adaptativo
- Assistência de manutenção de faixa
- Detecção de ponto cego
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Monitoramento de motorista
- Tela de estacionamento de 360 graus
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Quanto custa para operar o Lepas L8?
Mais uma vez, teremos de esperar e ver se Lepas faz algo diferente da Chery – ou das suas marcas Jaecoo e Omoda – em termos de disposições pós-venda.
Mas espera-se que pelo menos corresponda à garantia de sete anos e quilometragem ilimitada da Chery, com serviços a preços limitados e assistência rodoviária. Ou melhor, como Jaecoo e Omoda, com garantia de oito anos.
A opinião da CarExpert sobre o Lepas L8
A introdução do Lepas será um estudo de caso interessante.
Retire as opções de cores brilhantes e o interior atualizado, e o L8 dirige exatamente como o Tiggo 7. E para a maioria das famílias suburbanas, isso é tudo que elas desejam e provavelmente tudo que precisam gastar.
Mas se você gosta de se destacar na multidão e pode se soltar um pouco mais, então o L8 parece um pouco mais especial, principalmente por dentro.
Se valerá a pena o dinheiro extra, porém, é uma questão que teremos que esperar um pouco mais para responder.
MAIS: Lepas, de propriedade da Chery, se diferenciará com a ajuda de marcas de moda
Vantagens
- Interior distinto em dois tons
- Hectares de espaço no banco traseiro
- Trem de força perfeito
Contras
- Endereço sem vida
- Falta-lhe caráter motor próprio.
- Estratégia de marca confusa
