A rede ferroviária Rodalies na Catalunha está gradualmente a restaurar a sua funcionalidade com a abertura de alguns troços, mas ainda está longe do normal. “Não veremos melhorias no sistema Rodalies nas próximas semanas. Estamos a avançar, o governo está empenhado e vamos sair desta. Não descansaremos até conseguirmos isso”, disse esta manhã, a título de declaração de intenções, a ministra dos Territórios, Silvia Paneque, numa conferência de imprensa em que – juntamente com o ministro dos Transportes e Mobilidade Sustentável José Antonio Santano – anunciou pequenas melhorias na rede na próxima semana. Com efeito, Paneca e Santano reportaram apenas a abertura no sábado da rota R4 entre Cervera e Manresa e o cancelamento de cinquenta troços onde as velocidades foram temporariamente reduzidas desde agora até ao final do mês. Os serviços ferroviários da linha R3 continuarão, o troço Gelida da linha R4 será utilizado apenas para o tráfego de mercadorias e a abertura do troço Reus-Riba-Roia d'Ebre será demorada.
Santano iniciou a sua intervenção com uma declaração de intenções: “Não podemos dar um passo atrás para trazer Rodalis de volta, mas também não podemos dar um passo errado, porque o sistema deve ganhar confiança”. O ministro dos Transportes, que garantiu que continuará em Barcelona por mais uma semana, lamentou “incidentes de todo o tipo, meteorológicos, informáticos, greves…” nas últimas semanas e disse que o objetivo é “continuar a reabrir as linhas”. Santano disse que os trabalhos de emergência realizados em 91 pontos críticos nas últimas semanas representam um investimento de cerca de 90 milhões de euros. Destes 91 projectos, apenas 20 foram concluídos e a data de conclusão dos restantes 71 projectos é desconhecida.
Relativamente aos limites temporários de velocidade actualmente em vigor em mais de 200 pontos da rede ferroviária, o Ministro da Mobilidade ousou apresentar um calendário de melhorias. “Metade dos limites de velocidade (100) são consequência de trabalhos em curso, e os restantes (outros 100) estão relacionados com emergências das últimas semanas. Dos últimos 50% (50) os limites de velocidade serão eliminados no final de fevereiro, e os restantes (outros 50) serão eliminados no final de abril”, assegurou. O secretário dos Transportes alertou que as primeiras 100 restrições de velocidade relacionadas com obras inacabadas deverão ser eliminadas em pelo menos 40% antes do final do ano, no que diz respeito ao corredor do Mediterrâneo.
Paneque anunciou que o troço RL4 entre Cervera e Manresa será reaberto este sábado. O Ministro do Território não informou se irá reabrir aos comboios suburbanos ou se estes continuarão com a rota R4.
Apesar disso, a data da recuperação total de Rodalis ainda é desconhecida. Na R4 (aquela que liga Sant Vicenç de Calders a Manresa, passando por Martorell, Barcelona, Sabadell e Terrassa), será mantido o transporte rodoviário reduzido e alternativo entre Sant Sadurní d'Anoia e Martorell Central, uma vez que a zona onde ocorreu o acidente de Gelida só é transitável atualmente pelos comboios Rodalies. Entre Terrassa e Manresa, os passageiros continuarão a sair do comboio e a embarcar noutro comboio vaivém, pois ainda não se sabe quando a linha poderá funcionar continuamente.
A rota R1 (aquela que liga L'Hospitalet a Masane-Massanes, atravessando o Maresme e a costa) continuará a operar de comboio entre L'Hospitalet e Blanes, e em Blanes os passageiros continuarão a descer do comboio e a embarcar noutro comboio de partida que liga a rota a Masane-Massanes. Em Masane-Massanes descerão novamente e embarcarão em outro trem que seguirá para Portbou. Santano lembrou que o trabalho da Renfe, da Adif, do Ministério dos Transportes e da Generalitat deve ser “voltado para o futuro” e lembrou que o próximo objetivo é trabalhar na R1 para evitar que as alterações climáticas acabem por consumir a estrada que corre paralela ao mar.
A Rota R2 (uma das principais linhas da Catalunha, ligando Sant Vicenç de Calders em Tarragona a Masane Massanes, passando por Barcelona e a aglomeração) funciona sem interrupção. Apesar disso, existe um limite de velocidade entre Belvitge e Sants devido a um problema de sinalização. Haverá demissões no R2 em breve. “No final de março terá início um plano alternativo de transporte rodoviário com autocarros, uma vez que devemos intervir e realizar obras nos túneis do Garraf”, lamentou Santano. Também
A rota R3 (aquela que liga L'Hospitalet de Llobregat a Puigcerdà, passando por Barcelona, Granollers, Vic ou Ripoll) continuará excluída e terá apenas trechos da estrada com ônibus. Paneque disse que haveria aberturas temporárias para permitir a passagem de alguns trens para as oficinas de Ripoll, mas não quis comemorar a inauguração do trecho entre Puigcerdà e Vic.
Também não notaram a reabertura da linha R8 (aquela que liga Martorell e Granollers), que esteve aberta durante uma semana após as obras no túnel Rubi, mas serve apenas comboios de mercadorias enquanto os utilizadores continuam a viajar ao longo da linha em autocarros.
Os cortes ferroviários ainda afectam as rotas regionais do sul entre Reus e Riba Roja d'Ebre, que são utilizadas por autocarros, pois só podem atingir uma “velocidade comercial de 30 quilómetros por hora”, disse Paneque.
Santano defende o trabalho realizado quinta-feira durante a tempestade: “Muitos dos incidentes que não ocorreram ontem estão relacionados com a limpeza de encostas e trincheiras nas últimas semanas. Ainda há muito trabalho a fazer, mas podemos melhorar a cada dia”. O ministro dos Transportes registou que 400 trabalhadores foram destacados para combater a crise.
