O piloto de fábrica da Ferrari GT, Alessio Rovera, está atualmente inelegível para uma mudança para a classe Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance com a AF Corse em 2026 – disse o fabricante italiano.
Rovera é membro da equipe de fábrica da Ferrari desde 2022 e é visto como um dos jogadores mais promissores do LMGT3. Ela completou esta temporada no #21 AF Corse Ferrari 296 GT3 com François Perrodo e Simon Mann.
Rovera teve a oportunidade de pilotar a Ferrari 499P durante o teste de estreia no Bahrein no fim de semana passado, onde completou 74 voltas e estabeleceu o melhor tempo de 1m51,297s.
A mudança para a categoria de hipercarros é vista como o próximo passo natural para o jovem de 30 anos, que já tem experiência em protótipos graças ao seu programa LMP2 de 2022 no WEC e à campanha pela conquista do título na European Le Mans Series no ano passado.
Embora a porta para um assento Hypercar permaneça aberta no futuro, o diretor técnico da Ferrari, Ferdinando Cannizzo, descartou a possibilidade de Rovera fazer a mudança no próximo ano.
Questionado se o jovem de 30 anos poderia competir com a Ferrari 499P satélite nº 83 da AF Corse em 2026, Cannizzo disse: “No momento isso não está em questão. Mas se algo mudar durante o inverno, por que não?
Ele acrescentou: “É claro que ele é um dos pilotos mais importantes na seleção jovem de pilotos da Ferrari. Ele é o primeiro reserva de nossos carros. E se surgir a oportunidade, tenho certeza que Alessio será um dos nossos pilotos na pole position.”
#21 Vista AF Corse Ferrari 296 LMGT3: Alessio Rovera
Foto por: Shameem Fahath / Motorsport Network
Rovera marcou a dobradinha das 24 Horas de Le Mans de 2021/título na classe GTE Am, compartilhando uma Ferrari 488 GTE com François Perrodo e o atual piloto de Hypercar Nicklas Nielsen. Ele também adicionou um título da GT World Challenge Endurance Cup ao lado de Alessandro Pier Guidi à sua lista de prêmios em 2024.
O italiano admitiu que seu objetivo é garantir uma vaga no Hypercar no próximo ano, mas está aberto a mais uma temporada no LMGT3, especialmente depois que ele e seus companheiros de equipe Simon Mann e François Heriau perderam o título de 2025 contra o trio da Manthey Porsche Ryan Harwick, Richard Lietz e Riccardo Pera.
A Ferrari apresentará uma atualização intermediária do 296 GT3 em 2026, três anos depois que o carro fez sua estreia para substituir o 488 GT3 anterior.
“Acho que sempre há uma chance (de correr no Hypercar), mas é muito cedo para dizer”, disse ele. “Eu gostaria, seria bom. Mas se não for o caso no próximo ano, vou me concentrar no LMGT3, que ainda é muito importante. Depois de terminar em P2 este ano, talvez haja outro passo no próximo ano. Então, tentaremos novamente com o carro evo.”
Kubica ainda não tomou uma decisão sobre 2026
Quaisquer vagas na Ferrari #83 provavelmente dependerão da permanência de Robert Kubica no campeonato no próximo ano.
O piloto polaco conquistou a sua primeira vitória nas 24 Horas de Le Mans deste ano, juntamente com Phil Hanson e Yifei Ye, e está cauteloso quanto aos seus planos para 2026.
Questionado antes da final do Bahrein se está mais perto de completar o seu programa, Kubica disse: “Estou tão perto e tão longe como estava há um mês.
“Só quero terminar a temporada. Tenho 40 anos, estamos em segundo lugar no campeonato e seria bom lutar pelo título. É por isso que meu foco está nisso, porque não sei se terei outra chance no futuro.”
“Esta é a minha prioridade. Quando a corrida terminar, vou descansar primeiro no domingo e depois tomarei uma decisão a partir de segunda-feira.”
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