Presidente do Governo, Pedro Sanchesdeu um novo impulso à sua agenda verde e solicitou ao Presidente da Comissão Europeia (CE) que: Úrsula von der Leyenque o “nível atual de ambição” para as metas de emissões será mantido … CO2 para a indústria automóvel.
O impulso que Sánchez deu esta sexta-feira à CE surge apenas uma semana depois de o governo ter apresentado o seu novo plano para ajudar e estimular o setor automóvel, mas principalmente focado na mobilidade elétrica; e vem antes de uma revisão na próxima semana, quando Bruxelas apresentará as conclusões do seu “Diálogo Estratégico” com a indústria automóvel europeia.
Na sua carta, Sánchez avalia que “a Comissão já introduziu flexibilidade (…). “Qualquer flexibilidade adicional poderia levar a um atraso significativo no investimento na modernização, o que teria um impacto direto na competitividade futura da indústria automóvel europeia”, afirmou o presidente.
O pedido surge num momento delicado da corrida pela mobilidade elétrica. De acordo com o roteiro do governo incluído no Plano Nacional Integrado de Energia e Clima (Pniec), a frota de veículos eléctricos de mobilidade será de 5,5 milhões até 2030. Isto contradiz a possibilidade de os veículos com motor de combustão interna continuarem a ter uma forte presença no mercado no futuro.
Quanto aos restantes parceiros, o governo espanhol partilha a sua posição, já conhecida e semelhante à de França, sobre as conclusões que serão apresentadas na próxima semana, com opinião contrária à da Alemanha ou da Itália.
milhão
Esta é a meta da Pnietz para a frota de veículos elétricos até 2030. Esta é uma meta difícil se não houver multas para motores de combustão interna.
Entre outras coisas, Sánchez demonstrou a sua oposição à ideia de que automóveis com motor de combustão interna ou outras tecnologias cuja viabilidade não tenha sido comprovada possam continuar a ser vendidos após 2035.. Além disso, embora reconheça que os veículos híbridos devem manter “o seu papel transitório até essa data”, observou que os veículos híbridos plug-in (PHEV) devem estar sujeitos a restrições de produção para encorajar a penetração dos VE no mercado.
Por outro lado, demonstrou o seu forte apoio à proposta de tornar as frotas empresariais mais ecológicas como um importante impulsionador da eletrificação e uma forma prática de ajudar os OEM a atingir os seus objetivos.
“Tem um grande potencial para se tornar um poderoso impulsionador da procura de veículos com emissões zero e aumentar o acesso à mobilidade limpa para os cidadãos europeus, acelerando o crescimento do mercado de usados”, afirmou.
SEM HÍBRIDOS
O presidente espanhol também desaprova o carro híbrido, cujas vendas dispararam nos últimos meses graças ao rótulo “ECO”.
A Espanha também exige que a definição de “automóvel pequeno e acessível” seja introduzida como uma nova subcategoria de homologação (diferente dos chamados “carros kei” japoneses), o que garantiria que a acessibilidade e a disponibilidade sejam totalmente integradas no quadro europeu de mobilidade.
“A nova categoria claramente definida democratiza o acesso à mobilidade eléctrica em toda a Europa”, sublinhou Sánchez, cuja visão única para a mobilidade está focada na electricidade. Além disso, na carta, ele acredita que esta abordagem é “essencial” para garantir que a transição para tecnologias de emissão zero seja inclusiva e acessível a todos os consumidores, ao mesmo tempo que contribui para as metas climáticas.
