Seis coisas que aprendemos durante o GP de Valência de MotoGP

No fim de semana passado, em Valência, o longo e sinuoso caminho da temporada de MotoGP de 2025 finalmente chegou ao fim. Numa 'borracha morta' num circuito não conhecido pelas suas corridas emocionantes, as expectativas não eram particularmente elevadas.

Mas o final forneceu alguns pontos de discussão, histórias otimistas e momentos dignos de arrepiar, bem como muitos momentos de atualização no domingo. E se você prestar atenção à classificação das concessões de teste, a corrida final da temporada contou até com uma emocionante busca por pontos de vida ou morte.

Honda se levantou oficialmente do chão

Já se foi o tempo em que ambos os fabricantes japoneses podiam testar indefinidamente devido ao seu fraco desempenho. Agora resta apenas um deles no Grupo D, já que a Honda deixou a Yamaha comendo poeira.

A evolução da ilustre marca até 2025 foi uma excelente propaganda do sistema de concessões. A mudança para o Grupo C é a validação definitiva do trabalho realizado nesta temporada, que realmente começou a dar frutos suculentos com os recentes pódios de Joan Mir no Japão e na Malásia.

Foi difícil conseguir os pontos necessários para seguir em frente, veja bem. Apenas nove foram necessários no fim-de-semana de Valência, embora apenas o melhor classificado da Honda fosse elegível para pontuar. A luta pelo ritmo não foi motivo para pânico, mas as coisas realmente começaram a ficar complicadas quando a Honda não conseguiu nada no sprint – em parte devido ao fato de Mir ter eliminado o companheiro de equipe de fábrica Luca Marini.

Mir recebeu uma penalidade de volta longa no Grande Prêmio por seu papel naquele incidente, assim como Johann Zarco, da LCR, por se afastar de Francesco Bagnaia na primeira volta da corrida de domingo. Assim, Marini terminou em sétimo – lugar que ele tranquilamente tirou de Jack Miller a apenas seis voltas do fim.

Ao passar para o Grupo C, a Honda juntar-se-á à KTM e à Aprilia nessa categoria. Este último fabricante mostrou que é possível vencer corridas lá – e talvez até produzir a melhor bicicleta. Isto apesar do fato de seus pilotos não estarem autorizados a participar de testes privados.

Mir classificou a fuga do Grupo D como “uma coisa simbólica” que recompensa os esforços técnicos da Honda, mas ele e Marini também estão felizes por terem mais tempo livre na próxima temporada.

Os deuses do esporte têm um senso de humor perverso

A última vez que o MotoGP veio a Valência, há dois anos, a vida era muito diferente para Bagnaia e Jorge Martin. Eles estavam no topo do mundo e brigavam pelo campeonato na final de 2023. Martin venceu a corrida de velocidade. Bagnaia conquistou o Grande Prêmio e o título. No geral, o MotoGP foi muito bom para ambos.

Mesmo durante a ronda de 'Valência' do ano passado, que foi transferida para Barcelona no último minuto devido às inundações, Bagnaia e Martin viveram uma realidade muito mais feliz. Desta vez foi Martin quem conquistou o campeonato, enquanto Bagnaia teve o consolo de vencer as corridas do fim de semana.

O final de 2025 forneceu uma ilustração amarga de como os poderosos caíram – e com que rapidez. Você não poderia ter imaginado melhor quando eles estavam próximos um do outro no grid… em 16º e 17º lugares. Nenhum dos dois marcou pontos no sprint; nenhum dos dois completou o Grande Prêmio. E nem é preciso dizer que os campeonatos mundiais há muito se tornaram meras lembranças doces para ambos.

O show de Bagnaia no fim de semana passado infelizmente não teve nada de especial em termos de 2025. Martin estava simplesmente feliz por estar lá. Por várias razões (desempenho e lesões respectivamente), tem sido uma temporada de terror para os dois mais recentes campeões de MotoGP à frente de Marc Márquez. E eles realmente tiveram seus narizes esfregados na cena de glória desbotada.

Bagnaia e Martin ficaram sem vitórias e lamentaram suas respectivas temporadas de pesadelo

Foto por: Steve Wobser/Getty Images

Talvez a Yamaha V4 não seja tão ruim assim

Fabio Quartararo já havia expressado os planos da Yamaha de colocar os ovos na cesta do V4 na próxima temporada, mas o fabricante de Iwata confirmou isso oficialmente no domingo, em Valência. Isso é um sinal de confiança na máquina ou apenas uma disposição de continuar aprendendo publicamente para ser veteranos do V4 em 2027?

Ouvindo o piloto de testes Augusto Fernandez enquanto a moto fazia sua última aparição como wildcard em 2025, você poderia argumentar a favor do primeiro. Fernandez mudou consideravelmente de opinião desde a corrida anterior do protótipo de desenvolvimento na Malásia, parecendo muito optimista no final do fim-de-semana de Valência.

A Yamaha claramente continuou com as coisas depois de Sepang. Fernandez teve um chassi revisado para o fim de semana em Valência, que teve um início encorajador ao quebrar o top 10 na primeira sessão de treinos livres na manhã de sexta-feira. Embora ainda tenha sido uma corrida difícil em termos de competitividade, a diferença para a pole position foi de apenas pouco mais de um segundo. E o plano é que quatro dessas motos estejam prontas para os pilotos durante o grande teste de amanhã na mesma pista.

Fernandez nos lembrou na noite de domingo que o ‘verdadeiro V4’ não será visto até o teste de pré-temporada de 2026 – e que a Yamaha agora sabe exatamente onde precisa melhorar. Ele também confirmou que o motor ainda estará em “modo de segurança” durante o teste em Valência. Num certo sentido, este último ponto é uma admissão pública de ser um saco de areia – ou será que isso dá um toque demasiado optimista às coisas?

Seja como for, uma coisa é certa: se o sempre Eeyorish Quartararo estiver entusiasmado com o V4 na terça-feira, então é certamente um potencial campeão mundial.

Se tivesse havido um prémio na cerimónia de fim de ano para o momento mais estúpido do ano, Franco Morbidelli teria recebido todos os votos pelos seus esforços algumas horas antes.

O erro de Morbidelli trouxe um final embaraçoso à sua temporada de 2025

Foto por: MotoGP

No caminho para o seu lugar na grelha, os pensamentos do romano estavam aparentemente noutros lugares ao afastar a Honda de Aleix Espargaró, que acabara de bater no seu lugar. Como ninguém ficou gravemente ferido, não há problema em rirmos mais do que rimos desde que o mesmo Espargaró abandonou uma volta no início de Barcelona em 2022. Mas a equipe VR46 de Morbidelli certamente não ficou feliz com isso.

Isso porque o infeliz piloto conseguiu quebrar a mão neste incidente desnecessário. Como resultado, ele perderá o importante teste desta semana, o que o deixará em desvantagem em 2026, antes mesmo de começar. Engenheiros não riem de coisas assim.

Um nível acima do piso da garagem, o ponto onde algumas pessoas importantes com conexões com a Ducati pensam que 'basta' já pode ter chegado. Sim, os laços são fortes quando se trata dos pilotos do chefe da equipe, Rossi, e Morbidelli é um dos graduados da VR46 Academy. Mas “Frankie” tem sido alarmante em alguns momentos este ano – e também não dramaticamente rápido.

Este incidente é a cereja do bolo de algumas temporadas complicadas em que Simon Crafar teve que manter um lugar marcado como 'Franco' reservado no gabinete dos comissários. Ele pode ser um vencedor da MotoGP, mas essas três vitórias vieram em 2020. Do jeito que está, é difícil ver Morbidelli conseguindo um contrato para 2027.

Ainda há dois irmãos espanhóis na fila

Você poderia ser perdoado por pensar que há apenas um par de irmãos correndo no mais alto nível do automobilismo de Grande Prêmio. E isso é justo quando se considera que os rapazes Márquez conquistaram o primeiro e o segundo lugar no campeonato de MotoGP deste ano. Mas prepare-se para mais celebrações fraternas de outra família espanhola.

É claro que seria injusto comparar Raul Fernandez com Marc Márquez, mas em Valência o mais velho dos rapazes Fernandez sublinhou que passou para o próximo nível na Trackhouse Aprilia. Depois de vencer o Grande Prêmio da Austrália no mês passado, ele mostrou que não foi por acaso ao empurrar a Aprilia de fábrica de Marco Bezzecchi até a bandeirada.

Afaste-se Marc e Alex, Raul e Adrian estão chegando

Foto: José Jordan/AFP via Getty Images

Também seria injusto traçar um paralelo com o longo histórico de lesões graves de Marc, mas vale a pena notar que Raul não estava totalmente apto para a corrida de domingo. Sete dias antes, ele havia até se retirado do Grande Prêmio de Portugal depois de um grande acidente nos treinos em Portimão.

O ataque de Raul no GP veio pouco depois do jovem de Fernandez, Adrian, ter conquistado a sua vitória na Moto3 no início do dia. Claro, demorou um pouco – ele tem rodado nesta categoria principalmente em tempo integral desde 2021. Mas Alex Márquez também demorou para amadurecer e se tornar o piloto que vimos em 2025, certo? E Adrian Fernandez tem apenas 21 anos.

Pode ser um grande pedido para os rapazes Fernandez de Madrid igualarem a famosa dupla de Cervera – mas eles estão a caminho de pelo menos ultrapassar os Binders!

A cerimónia de entrega de prémios do MotoGP precisa de ser seriamente reconsiderada

Se você deseja dar aos seus anfitriões um visual glamoroso e espera que as pessoas usem smoking, certifique-se de que seu evento seja “apropriadamente” elegante e dê a ele o tempo que merece. Talvez também não o coloque em uma tenda temporária ao lado de uma pista de corrida ainda fumegante.

A cerimônia de premiação de final de temporada pode facilmente ser uma oportunidade única na vida para recuperar o fôlego e fazer um balanço no final de uma temporada turbulenta. No passado, quando o evento acontecia no final da noite de domingo no centro de Valência, este evento teve algum sucesso. Este ano continuou na pista menos de quatro horas depois de Jorge Lorenzo ter acenado a bandeira quadriculada para encerrar a final – e parecia que a Dorna estava a pagar pela sua tenda minuto a minuto.

Com os fãs se reunindo, torcendo pelo vídeo de Valentino Rossi, filmando com seus celulares e geralmente fazendo o que os fãs fazem, o evento pareceu uma mistura estranha e incongruente. Se não houver o jantar VIP típico dos shows de premiação black-tie e você quiser uma multidão gritando, tudo bem. Mas então abandone o vestido de noite e abrace o clima casual de maneira adequada.

Não importaria muito se o evento não fosse amplamente televisionado, mas agora a Liberty Media terá de desvendar o impacto desta experiência na imagem do MotoGP. Pode ser bom considerar o papel do teste de terça-feira em toda a empresa. Ninguém acha que uma festa na noite anterior à prova seja uma boa ideia, por isso a gala está marcada para domingo à noite. Mas e se não houvesse teste? Menos corridas e um período de entressafra sensato dariam a muitos a oportunidade de fazer as coisas de forma diferente…

A cerimônia de premiação da MotoGP foi mista na noite de domingo

Foto por: Dorna

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