O carro número 6 do trem Irio, envolvido no trágico acidente em Adamuza (Córdoba) que matou 41 pessoas no último domingo, será o foco das atenções da Guardia Civil nesta terça-feira. Depois de a Unidade Central de Inspeção Oftalmológica (ECIO) do Instituto Armado, estacionada em Madrid, ter inspecionado na segunda-feira tanto a via onde ocorreu o acidente como os carros 7 e 8 do mesmo comboio, que também se desviaram da faixa, os agentes submeteram a uma revista minuciosa os primeiros seis carros do comboio, incluindo o número 6, que foi o ponto chave do trágico acontecimento, uma vez que foi o primeiro a descarrilar.
A Guarda Civil pediu a Adif que não retirasse o carro de onde foi deixado após o acidente até que fosse concluída uma inspeção visual do veículo, disse o ministro dos Transportes, Oscar Puente, em entrevista à rádio. “A Guarda Civil pediu para deixar aí e temos que fazer um exame importante e ver o que aconteceu, porque há muitas peças do puzzle que precisam de ser montadas”, frisou sobre a Onda Cero.
Fotos enviadas à mídia na terça-feira pelos agentes de inspeção do Serviço de Ciência Forense do Ministério do Interior mostram-nos deitados no chão analisando os trilhos (conjunto de eixo e roda) de alguns dos primeiros vagões do Irö. Segundo os especialistas, a fiscalização examina tanto as marcas e abrasões que o carril pode ter deixado nas rodas devido a uma suspeita de defeito na via, como o estado da própria banda de rodagem e de outros elementos da parte inferior do vagão, o que pode fornecer pistas sobre o motivo pelo qual o comboio descarrilou em linha recta e quando se deslocava a uma velocidade significativamente inferior ao limite de velocidade para aquele troço. A Guardia Civil também revistou o interior e o exterior das carruagens com cães treinados em busca de restos mortais e provas para identificar as vítimas.
Uma inspeção visual das primeiras seis carruagens do comboio deverá ser concluída na terça-feira e, se se verificar que não restam corpos no interior, tanto a carruagem número 6 como o resto do comboio poderão ser deslocados para desobstruir o caminho, disseram fontes próximas da investigação. No entanto, a Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF, órgão integrado no Departamento de Transportes mas independente) já anunciou que vai exigir que alguns dos comboios danificados sejam transferidos para Madrid para serem submetidos a exames laboratoriais para determinar a causa do grave acidente. Entre eles está o passeio no trem Iryo e especificamente no carro 6.
A comissão já solicitou informações à Adif sobre a movimentação dos trens por Adamuz dois dias antes do evento, a fim de estudar com precisão o estado da movimentação desses trens. Antes deste pedido, o Ministério dos Transportes já tinha analisado a passagem de três comboios que passaram pelo local do acidente nos 20 minutos anteriores, à procura de indícios de danos na via que pudessem ter deixado vestígios no material circulante. Segundo fontes do departamento chefiado por Oscar Puente, a busca não teve sucesso.
Após uma inspeção visual dos carros, os chamados registradores de comboio legal, O sistema informático, vulgarmente conhecido como “caixas pretas”, regista numerosos dados sobre o movimento do comboio, como as conversas do maquinista ou a velocidade enquanto o comboio está em movimento. A investigação deve determinar, após excluir a priori erro humano, falha de sinalização ou de electrificação, se o descarrilamento foi causado por uma falha na via, uma falha na operação do comboio ou uma combinação de ambos.
