A marca de carros premium chinesa Denza está lançando na Austrália um par de grandes SUVs off-road, mas sua linha deve se expandir rapidamente.
“Queremos trazer dois, talvez três carros adicionais em 2026, e meu objetivo é trazer esses carros para segmentos diferentes, mas o foco ainda está no B5 e no B8 – esse é o volume”, disse o diretor de operações da Denza Austrália, Mark Harland, à CarExpert.
O Z9 e o Z9 GT, um sedã e perua que rivaliza com o Porsche Taycan, agora estão disponíveis com volante à direita.
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“Tanto o D9 quanto o Z9 têm motores duplos, o que significa que você pode obtê-los como veículos híbridos plug-in ou elétricos, então ambos os carros estão na minha lista, mas também não confirmei”, explicou Harland.
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“Portanto, podemos dizer que queremos os dois motores. Podemos dizer apenas um trem de força. Ou podemos dizer, ei, não achamos que há volume suficiente, então vamos continuar com o que temos com o B5 e o B8 – ter essa flexibilidade da empresa controladora torna meu trabalho realmente emocionante.”
O Z9 e o Z9 GT nas versões elétricas contam com três motores elétricos e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 100,1 kWh, alcançando autonomia de 630 km no lento ciclo CLTC. O motor elétrico dianteiro gera 230 kW de potência e 430 Nm de torque, enquanto os motores traseiros geram 240 kW e 360 Nm cada.
A versão híbrida plug-in combina três motores elétricos menos potentes (potência de 200 kW/315 Nm para a dianteira e 220 kW/360 Nm para a traseira) com um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros turboalimentado de 152 kW/325 Nm.
Seu tempo reivindicado de 0 a 100 km/h é apenas 0,2 segundos mais lento, com 3,6 segundos, enquanto ainda oferece 201 km de autonomia elétrica graças a uma grande bateria (para um PHEV) de 38,5 kWh.
A Denza poderia até oferecer um carro esporte em showrooms locais.
“Eu adoro carros esportivos, então estou pedindo ativamente à sede um carro esportivo, seja um Denza Z ou um (Yangwang) U9, então, novamente, estou consciente do fato de que quando esses carros… os volumes seriam realmente pequenos e os preços muito altos”, disse Harland.
“Um U9 neste momento custaria cerca de US$ 250 mil. E, obviamente, acho que precisamos, como eu disse, primeiro nos estabelecer como uma marca, como um verdadeiro player no mercado, cuidar de nossos clientes, abrir algumas lojas adicionais e então, com certeza, acho que adoraria ter um carro esporte aqui. Mas primeiro tenho que colocar algumas outras coisas na direção certa.”
O Denza Z foi revelado em forma de conceito no início deste ano, embora os detalhes sobre o carro esportivo elétrico permaneçam escassos.
Espera-se que ele apresente uma configuração de três motores como o Z9, e Denza confirmou que contará com o “primeiro sistema de controle de carroceria magnetoreológico inteligente DiSus-M da indústria, exclusivo para veículos de novas energias”.
O Yangwang U9 agora é oferecido na China e estabeleceu o recorde de veículo elétrico de produção mais rápido do mundo. Em sua versão Track Edition, oferece uma potência vertiginosa de 2.220 kW com configuração de quatro motores.
Muito antes de um carro esporte aparecer nos showrooms locais, algo um pouco mais conservador poderia aparecer em seu lugar: um motor de pessoas.
Tecnicamente, o referido grande transporte de passageiros D9 já recebeu homologação de veículo (VTA) para o nosso mercado em versão elétrica; Também é oferecido na China com alimentação híbrida plug-in.
“Poderíamos ter lançado o D9, que é o transportador de pessoas usado na Indonésia, na Malásia e em outros mercados. Mas queríamos ir para o segmento grande”, explicou o Sr. Harland.
“Ainda estamos analisando se e quando o introduziremos, porque não é um segmento enorme, especialmente no segmento de luxo”.
Apesar do Kia Carnival ser responsável por quase três quartos de todas as vendas de veículos de movimentação de pessoas na Austrália, várias marcas chinesas estão a lançar produtos neste segmento. Mesmo que Denza não traga o D9, ainda haverá opções de Zeekr, Xpeng, LDV, GAC e provavelmente GWM.
“Queremos estabelecer uma rede, estabelecer a nossa presença com o B5 e o B8 antes de olharmos para o D9 e a razão pela qual fizemos o VTA no D9 é porque é um carro que está disponível para nós como carro com volante à direita, e está indo bem na Malásia e na Indonésia e em outros mercados com volante à direita”, explicou Harland.
Os B5 e B8 lançados na Austrália não são vendidos como Denzas na China, mas sim como modelos Fangchengbao. A Denza será utilizada como marca de exportação para veículos desta marca e provavelmente também para veículos da marca de luxo Yangwang.
A Denza tem seus próprios SUVs na China, e seu carro-chefe N9 pode chegar aqui como uma alternativa mais urbana ao B5 e B8.
“Se dissermos que o B5 e o B8 estão indo bem e atraindo cada vez mais compradores de luxo do segmento mais sofisticado do mercado, acho que o N9 poderia ser um bom carro para o mercado australiano, com o emblema Denza”, disse Harland.
“É um dos carros que estou olhando, nada está confirmado.
“Para ser muito franco, as coisas se abrem para mim quando começamos a atingir nossas metas para B5 e B8. Então, se sentirmos que esses carros estão tendo boa aceitação no mercado, nossos revendedores estão cuidando de nossos clientes, temos serviço pós-venda configurado, então mais oportunidades se abrem para nós.”
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