A Associação de Táxis de Elite, que defende os interesses dos taxistas da área metropolitana de Barcelona, convocou esta terça-feira uma greve geral no setor em toda a Catalunha. Centenas de taxistas vão reunir-se na Gran Vía a partir das 9h30, seguindo o seu líder Tito Alvarez, com a intenção de pressionar os deputados do Parlamento catalão para que o projecto lei antiuber, o que representa uma redução dramática no número de veículos com carteira de motorista (VTC). Alvarez pretende paralisar as operações de táxi na cidade das 10h às 16h. e neste caso ele sabe que está sozinho, pois as demais associações de taxistas se distanciaram do protesto.
A mobilização começou às 7h30, quando centenas de taxistas se deslocaram em direção ao centro da cidade. Às 9h30, os carros pretos e amarelos começarão a parar na Gran Via de Barcelona – entre a Plaza Tetouan e Entensa e no Passeig de Gràcia entre Rosselló e a Plaza Catalunya – e iniciarão assim uma série de ações que incluem a apresentação de uma queixa da Elite contra a Uber junto da Autoridade da Concorrência catalã e uma reunião perante o Foment del Treball.
O motivo desta manifestação, depois de Alvarez ter recebido a aprovação parlamentar, foi a pressão de salão com interesses diferentes. No dia 25 de setembro, o PSC, ERC, CUP, Comunas e Junts registaram uma proposta de futura Lei sobre o transporte de pessoas em veículos até nove lugares ( lei antiuber, também chamado Lei de Tito). Os deputados, juntamente com Tito Alvarez, apresentaram o regulamento interno no parlamento e anunciaram que os debates parlamentares começariam dentro de algumas semanas.
Este projeto decapita os serviços VTC, que estão em grande parte nas mãos da Uber e da Cabify. Uma vez que a regra entre em vigor (se mantiver os artigos existentes), significará o cancelamento de 600 das 990 licenças VTC atualmente em vigor em Barcelona (onde existem 10.517 licenças de táxi). Além de reduzir o número de licenças onde é necessário emitir novas autorizações, as administrações darão prioridade à criação de licenças de táxi e, caso sejam necessárias novas VTC, apenas serão concedidas autorizações de curto prazo (dois anos) que não serão renovadas automaticamente e desaparecerão à medida que expirarem. Além disso, uma vez aprovado o projecto, o processo de contestação será tão longo que o sector dos táxis acredita que quando a Uber receber uma decisão europeia contrária à lei, muitos anos se passarão e a maior parte das licenças desaparecerá.
A Uber rapidamente percebeu que precisava fazer esforços antes que o projeto fosse aprovado para suavizá-lo significativamente. No dia 12 de novembro, a Uber organizou um dia na associação patronal Foment del Treball em que criticou as futuras regulamentações, garantiu que prejudicariam a mobilidade em Barcelona e mostrou que não está sozinha, mas que tem aliados – os principais lobbies da cidade: o Restaurant Guild, os comerciantes de Barcelona Oberta e os grupos empresariais Mou-te per Barcelona e Barcelona Global.
Nesta terça, Táxi também quer mostrar força diante dos parlamentares que terão que debater a lei. Alvarez diz que Uber e outras associações se reuniram com salão e parlamentares para pará-lo. A Elite também exige que os VTCs que repetidamente não cumpram as regras sejam sujeitos a sanções severas e tenham sua licença revogada.
A Associação dos Taxistas Paquistaneses da Catalunha (PakTaxi), o Sindicato dos Táxis da Catalunha (STAC) e o Grupo de Empresas de Táxis (ATC) já anunciaram há poucos dias que se distanciam do protesto da elite, considerando que não houve diálogo na convocatória e acreditando que há pontos, como a exigência do nível de língua catalã B1 para taxistas e VTC, que deverão ser alterados na futura lei dos táxis.
