As escolhas de design de algumas montadoras nunca são imitadas, enquanto outras se tornam tão modernas que outras marcas rapidamente seguem o exemplo.
Quer sejam telas sensíveis ao toque gigantes, “dispositivos de comutação” capacitivos ou designs saídos diretamente de I, Robot, sempre há algo “novo” que parece que já vimos antes.
Estas são algumas das tendências automotivas que a equipe CarExpert gostaria de deixar em 2025.
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Alborz Fallah: Pare de colocar a tela do carro tipo Tesla no painel de instrumentos
Quero que as montadoras parem de colocar a tela de assistência estilo Tesla no painel de instrumentos.
Não preciso de um computador para me dizer quais carros estão ao meu redor, tenho olhos. Use esse local central para mostrar a maldita velocidade, porque na Austrália ultrapassar o limite de velocidade em 5 km/h é um crime contra a humanidade.
Paul Maric: acabamento em preto piano
Acho que digo isso todos os anos, mas em preto piano.
Tem que morrer dentro dos carros, mas também tem que morrer fora dos carros (não acredito que estou dizendo isso).
O material interior, que se risca e marca facilmente sem sequer ser tocado, está agora a ser instalado no exterior dos automóveis: é verdadeiramente incrível.
James Wong: controles de carro baseados em tela sensível ao toque
No ano passado eu disse que a aversão à mudança era algo de que estava cansado, mas este ano preciso que uma das tendências recentes do setor seja eliminada bem no você sabe o quê.
O banimento de controles que antes eram botões físicos no volante ou painel deve terminar ontem.
Uma lembrança vívida deste ano foi estar com pressa depois de comprar um Jaecoo J7 e fazer uma viagem de 20 minutos de volta ao escritório apenas para perceber que precisava navegar por vários menus para encontrar os controles de ajuste do espelho. PORQUE?
Os controles de acesso rápido, como funções de assento aquecido/resfriado e recirculação de ar, também nunca devem ser escondidos, nem o ajuste de distância para controle de cruzeiro adaptativo (tosse, BMW).
É desnecessariamente perturbador e irritante, e esses são apenas alguns exemplos. Por favor, pare.
William Stopford: minimalismo do painel de distribuição
Não estou pedindo que os interiores dos carros voltem a se parecer, digamos, com os Opels de 2010, com mares de botões.
Mas mover tudo para uma tela sensível ao toque é uma receita para distração e potencialmente desastre, e simplesmente não parece natural usar um assistente de voz para algo que normalmente requer um simples giro de um botão, especialmente quando os assistentes de voz muitas vezes podem ser burros.
As marcas chinesas são as piores infratoras. Eles parecem ter considerado coletivamente Tesla como o modelo a seguir e ampliaram com entusiasmo suas telas e reduziram o número de botões em seus interiores.
As marcas que perseguem este nível de minimalismo muitas vezes acabam por reduzir os seus interiores a um nível de anonimato austero. Você não pode imaginar a Rolls-Royce se livrando de todos os seus preciosos interruptores de metal serrilhado, não é?
Já vi alguns substitutos aceitáveis para os botões de controle climático tradicionais. Os interruptores basculantes da Kia são claros e intuitivos, por exemplo. MG permite programar um botão no volante para controlar o HVAC. E uma barra ancorada na base da tela sensível ao toque, estilo Ford, é melhor do que as abordagens de algumas marcas.
Ah, e quanto às marcas que transferem o controle da ventilação para a tela sensível ao toque: o que diabos você estava pensando?
Max Davies: copie e cole interiores
A quantidade de carros novos que vimos este ano sem botões, com um iPad preso no painel e uma estranha tela retangular de instrumentos… pelo amor de Deus, pare.
Naturalmente, há reclamações típicas de que não há botões reais suficientes em carros novos, e fique tranquilo, compartilho esse sentimento de todo o coração. Mas, por uma questão de variedade, minha reclamação é mais sobre o design.
Provavelmente uma tendência iniciada pela Tesla: praticamente todos os novos carros chineses, elétricos ou não, têm exatamente a mesma aparência por dentro. O que aconteceu com a originalidade? O que aconteceu com qualquer esforço para tornar seu carro único?
Isso grita preguiça, e não consigo entender por que tantas marcas se contentam em copiar umas às outras cegamente. Sério, olhe para qualquer Deepal, Geely, Leapmotor, BYD, Tesla, Zeekr, GAC, etc. – como alguém pode esperar estabelecer uma identidade como essa?
O que é indiscutivelmente pior é que muitas marcas ocidentais parecem estar fazendo a mesma coisa. O novo Mazda CX-5 é um excelente exemplo, e nem sequer é um redesenho chinês como o 6e.
Recupere interiores e fabricantes únicos e reconhecíveis: parem de copiar uns aos outros para atender a uma “tendência”!
Damion Smy: A ridícula explosão de marcas/spinoffs irmãs
Suficiente.
Você está apenas confundindo os clientes, custando mais dinheiro e, por favor, pelo menos coloque uma marca em funcionamento antes de lançar outra. Jante antes de provar a sobremesa.
Marton Pettendy: Onde está minha lista?
Correndo o risco de soar como Bisonho, tenho uma longa lista deles.
No topo está o ruído incessante de vários “sistemas avançados de assistência ao condutor”, incluindo avisos de saída de faixa, alertas de limite de velocidade e monitores de distração do condutor, que na verdade o distraem da principal tarefa de conduzir.
Depois, há a proliferação de novas marcas de luxo de uma variedade de fabricantes de automóveis, principalmente chineses, e o entusiasmo equivocado em aplicar faixas de superfícies em preto brilhante nas superfícies internas, que parecem decididamente de segunda mão no momento em que saem do showroom.
Mas ainda pior do que a tendência contra-intuitiva de utilizar ecrãs tácteis para todas as funções do veículo, iniciada pela Tesla principalmente por razões de redução de custos, são as fontes cada vez mais pequenas apresentadas em tais ecrãs tácteis e painéis de instrumentos digitais.
Meus olhos não são mais o que costumavam ser, mas parece que, embora as telas dos carros estejam cada vez maiores, as palavras nelas estão diminuindo. Ou sou só eu?
Ben Zachariah: sites desleixados de montadoras
Tenho certeza de que muitas pessoas apontarão a falta de botões dentro dos carros novos, então, em vez disso, reclamarei dos sites das montadoras.
Não tenho certeza de quem iniciou a tendência, mas não deve ser tão difícil encontrar até mesmo os detalhes mais básicos, como preços, especificações e recursos de um modelo específico.
Ninguém se importa com suas habilidades de desenvolvimento web; apenas torne seu site fácil de usar, por favor.
Josh Nevett: nomes genéricos de modelos
Desculpe aos compradores australianos de carros novos.
Nosso mercado não é apenas um dos mais diversos, mas também um dos mais confusos de navegar. E isso se deve em grande parte à nomenclatura confusa.
Antigamente os veículos eram claramente diferenciados pelas suas placas de identificação únicas. Você simplesmente não pode confundir um Falcon com um Commodore, ou mesmo um Magna. Essas convenções de nomenclatura também deram aos carros um caráter distinto.
Avançando para 2025, os nomes parecem ter sido retirados de uma tigela de sopa de letrinhas. Sinceramente, quem pode te culpar por não saber a diferença entre B10, C5, EX5, E5, G6 e 7X?
Sim, todos os modelos citados vêm da China, mas nem mesmo os alemães estão imunes a tais bobagens.
Por exemplo, os números escolhidos pela BMW e Mercedes-Benz para indicar variantes de modelos usados para indicar o tamanho do motor fazem sentido, certo? Hoje, você certamente não encontrará um caroço de 4,3 litros sob o capô de um C43, nem um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros em um 330i.
Algumas marcas ainda entendem: grite para a Ford e sua linha autoexplicativa de veículos. No entanto, há muito trabalho a ser feito em outros lugares.
Na CarExpert nos esforçamos para tornar a compra do carro novo certo mais rápida e fácil, por isso é justo pedirmos aos fabricantes de automóveis que façam o mesmo.
Sean Lander: Controles de tela de infoentretenimento para ajustes físicos, especialmente sistemas HVAC
Ter que operar uma tela sensível ao toque para ajustar a temperatura, a velocidade do ventilador ou a direção do fluxo de ar não é apenas irritante, mas também distrai muito mais do que deveria.
Isto também se aplica aos sistemas de segurança. Se você não pode ter um atalho ou tecla de atalho para fazer ajustes rápidos em “auxílios de segurança” intrusivos, não os tenha.
Você tem alguma tendência automotiva irritante que gostaria de deixar para trás? Fale nos comentários!
