“Não vi nada naquele dia, então dei sinal verde. Eu estava pronto.”
Hickey não tinha experiência anterior de trabalho em heliporto, mas tinha um certificado em assistência em escala de aviação, ouviu o legista.
A sobrevivente Marle Swart recebe ajuda momentos após o acidente.
Cerca de 25 segundos após a piloto Ashley Jenkinson decolar, após receber autorização de Hickey, seu avião colidiu com outro helicóptero do Sea World.
Seu avião caiu cerca de 40 metros acima da água antes de bater em um banco de areia e rolar até o telhado.
Jenkinson, de 40 anos, morreu, assim como os recém-casados britânicos Ronald e Diane Hughes, de 65 e 67 anos, e a mãe de Sydney, Vanessa Tadros, de 36 anos.
O piloto do segundo helicóptero, Michael James, conseguiu um pouso de emergência no mesmo banco de areia.
Hickey começou a chorar ao deixar o depoimento depois de prestar depoimento e ser interrogada por mais de uma hora.
Lee também ouviu o depoimento de Jesse Wacker, ex-piloto da Sea World Helicopters, empresa independente do parque temático. Wacker não esteve envolvido no acidente.
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O advogado que auxilia na investigação, Ian Harvey, disse anteriormente a Lee que a nova aeronave EC130 do Sea World tinha visibilidade do piloto “comprovadamente mais restrita” do que os modelos mais antigos.
“Houve discussões sobre linha de visão, sobre a geometria diferente do avião, sobre agora (sentado como piloto) no lado esquerdo? Isso não fazia parte do treinamento?” Harvey disse.
“Não naquele momento”, disse Wacker.
Wacker concordou com Harvey que a Gold Coast durante a alta temporada de férias era o espaço aéreo mais movimentado da Austrália e ele estava preocupado com uma colisão aérea.
Os outros pilotos do Sea World rejeitaram a sugestão de fazer mais chamadas de rádio para avisar os outros quando um helicóptero se aproximasse do heliporto, disse Wacker.
