A oposição trabalhista de Queensland pediu à Comissão de Crime e Corrupção que investigasse uma suposta fraude sobre um esquema de descontos para mobilidade elétrica que introduziu enquanto estava no governo.
Pouco antes das eleições estaduais de Queensland em 2024, o governo Miles anunciou um desconto de US$ 500 para bicicletas elétricas e de US$ 200 para scooters eletrônicas, para incentivar o transporte ativo.
Para serem elegíveis para descontos, as scooters elétricas recém-adquiridas tinham de ter capacidades de limitação de velocidade que mantivessem a sua velocidade máxima em 25 km/h. As bicicletas elétricas assistidas recém-adquiridas foram limitadas a uma potência máxima de 200 watts; as bicicletas elétricas assistidas, que exigem que o ciclista pedale para ter acesso à energia, tinham uma potência máxima de 250 watts.
O plano de US$ 2 milhões foi inaugurado em 23 de setembro, uma semana antes de o governo entrar no período provisório, e encerrado em 25 de outubro, um dia antes das eleições estaduais de 2024.
No domingo, o ministro dos Transportes, Brent Mickelberg, revelou que cerca de 20% dos reembolsos foram gastos em dispositivos considerados ilegais.
Das 3.265 e-bikes subsidiadas pelo esquema, disse ele, 693 eram ilegais, e das 1.508 e-scooters subsidiadas, 141 eram dispositivos ilegais.
A tesoureira paralela Shannon Fentiman disse que o Partido Trabalhista tinha “diretrizes muito rígidas” e que qualquer aprovação do dinheiro dos contribuintes para a compra de dispositivos ilegais foi o resultado de uma falha departamental.
“De acordo com essas diretrizes, essas bicicletas nunca deveriam ter sido aprovadas e há sérias dúvidas sobre por que o Departamento de Transportes e a QRIDA (Autoridade de Desenvolvimento Rural e Industrial de Queensland) permitiram que esses fundos fossem concedidos para essas bicicletas ilegais”, disse ele.
“Em vez de simplesmente tentar fazer política com esta questão e publicar uma história no jornal, acredito que hoje o Ministro dos Transportes deveria fazer três coisas: deveria multar imediatamente aqueles indivíduos que usam fundos do governo para comprar bicicletas ilegais (ele sabe quem são), deveria multá-los imediatamente e confiscar essas bicicletas ilegais.
“Em segundo lugar, o Departamento de Transportes e a QRIDA devem colocar-se questões sérias sobre como isto foi permitido acontecer.
“Sejamos honestos. Isto é fraude. Vamos chamar-lhe o que é. É fraude, por isso o ministro deve encaminhar imediatamente este assunto para as normas de ética e/ou para o CCC.
“E em terceiro lugar, o ministro deve finalmente, porque todos têm apelado ao governo para agir, implementar medidas provisórias e de segurança para reprimir estas bicicletas ilegais”.
Mickelberg disse que culpar o serviço público era inútil, já que a responsabilidade recaiu sobre o então ministro dos Transportes, Bart Mellish.
“É fácil passar a responsabilidade para os funcionários públicos, mas em última análise é o governo o responsável aqui”, disse ele.
“Na minha opinião, o Partido Trabalhista implementou isto de forma aleatória, a fim de ganhar votos, em vez de garantir que realizavam o trabalho de forma calma e metódica.
“Se esta era a prioridade do governo, o apoio direto à implantação de dispositivos de mobilidade elétrica, pelo menos garantir que seja atribuído a esses dispositivos, de acordo com as suas próprias regras, que sejam legais. Acho que é o mínimo.”
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