O desastre de Adamuz ainda tem consequências imprevisíveis. Imagens dantescas de um país que por vezes desmorona atraíram a atenção dos maiores meios de comunicação do mundo, rompendo até mesmo a pele fina dos departamentos económicos de outros países com interesses económicos em … Espanha. Arábia Saudita está a desfrutar de um bom momento nas suas relações internacionais, graças em grande parte à diplomacia corporativa baseada na suavidade e no patrocínio de grandes eventos como o futebol. A face amigável do regime férreo em luvas de pelica alternou-se com investimentos em empresas estrangeiras que lhes garantiam entrada preferencial em locais estratégicos como Espanha e o seu duplo factor de acesso à Europa e à América Latina.
Assim surgiu a aposta no AVE para Meca (um dia Don Juan Carlos lhe dirá quanto lhe devem pelos seus esforços e serviços pessoais) e um acordo entre um consórcio liderado pela Renfe e os caminhos-de-ferro da Arábia Saudita para Trem de alta velocidade Haramainque conecta Medina e Meca. O pacto tem sido até agora benéfico para ambas as partes, e em setembro do ano passado foi mesmo elaborado um projeto para prolongar a relação contratual por mais cinco anos e chegar a 2038, apelando à eficiência operacional.
As negociações avançaram tanto que o Ministro dos Transportes – o incomparável Oscar Puente – preparou um ato para assinar o acordo em plena campanha eleitoral para as Comunidades Autónomas deste ano, e Moncloa preparava um anúncio para a sua inclusão imediata nas conquistas de Pedro Sánchez. Mais vinte serão adicionados aos 35 trens já em operação fabricados pela Talgo e Bombardier. Desta forma, cerca de 800 milhões de euros irão para as contas de subsidiárias como Adif, Siemens, Ineco, Abengoa e Indra. E, acima de tudo, a imagem inestimável do Presidente Sánchez declarando a confiança da comunidade internacional no seu poder executivo e renovando um governo que ele considera morto todos os dias. na ausência de orçamentos.
No domingo passado muitas coisas foram desperdiçadas. O mais grave é a vida dos passageiros que não deveriam saber nada sobre “carrinhos multieixos”, soldaduras e redes de contactos. Aliás, você sabia que se inserir a consulta “soldagem em AVE” no Google, aparecerá um anúncio da Renfe oferecendo “construir uma carreira na empresa”? Mas outros elementos, como a campanha de propaganda que Puente planejou para novo contrato ferroviário com a Arábia Saudita.
O governo de Riade atrasou (ninguém sabe quanto tempo) a assinatura do acordo, que é hoje sinónimo de grande desordem. Ninguém gosta de complicações e quem gosta paga muito menos. O Ministro dos Transportes continua as suas frenéticas aparições públicas para nos fazer acreditar que denúncia é o mesmo que informação, não basta aparecer nos meios de comunicação social: é preciso fazer-se para dizer a verdade. Você sem dúvida descobriu gramática marrom seu querido líder Sanchez e deu uma série de entrevistas para ganhar tempo, convencido de que o PP acabaria estragando tudo antes que ele assumisse qualquer responsabilidade.
O acidente de comboio atingiu administrações regionais como a Andaluzia e Madrid, e a presidente de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, está convencida de que cara de um cordeiro abatido Sanchez é um puro engano que apenas tenta escapar e não dá água ao inimigo.
Hoje em dia não falta quem repita que não basta esperar a queda do governo Sánchez, mas que é preciso derrotá-lo com alternativa eficaz. Talvez Ayuso saiba em primeira mão que Moncloa só apela à generosidade e ao institucionalismo quando tem uma confusão pela qual não pode culpar o PP. A prova é um botão: dez minutos depois de o ministro presidencial Félix Bolaños ter aparecido na televisão exigindo fair play do Partido Popular, o PSOE e os seus parceiros governamentais convocaram Núñez Feijóo para testemunhar perante a Comissão Dana. Primeiro sobre o sancismo, vamos lá.
A reacção compreensível que o incidente de alta velocidade causou entre os “amigos sauditas” é o impacto na linha que Moncloa mais teme, nomeadamente a reacção de um companheiro de viagem em viagem de negócios, permitindo-lhe manter a aparência de um conglomerado profissional em empresas directamente controladas pelo governo através da SEPI. A Arábia Saudita já abandonou a sua intenção de cancelar posições em ações da Telefónica e foi forçada a aplicar cuidadosamente Escritório Econômico De la Rocha por isso continuam a viver lá, apesar de perderem dinheiro com investimentos, que alguns entendem como uma “passagem” para outros países e negócios mais rentáveis.
Face a tal Cafarnaum, não é surpreendente que haja um impulso dentro do governo para avançar em direcção a posições europeias como o BCE. A saída de Luis de Guindos abre a possibilidade de assumir um cargo mais importante, como a presidência do BCE. Pela primeira vez um espanhol poderia assumir o cargo mais alto de um banco central como o ex-governador Pablo Hernández de Cos mas o Sanchismo está pronto para desistir e aceitar o cargo de economista-chefe para abrir caminho para a primeira espada, que também estava incluída nesta lista interminável do outro lado do muro de Sanchez. Claro, Ana Botín tem outros planos para a sucessão de Philip R. Lane. Veja bem, esta é uma série interessante, não aquela sobre Sánchez e suas “quatro estações”, que, para ser justo, a Telefónica de Murtra acaba de comprar.
