A Transport Canberra lançou uma nova investigação sobre sua frota de ônibus elétricos fabricados na China em meio a preocupações crescentes com a segurança cibernética.
A mídia britânica informou que o Centro Nacional de Segurança Cibernética e o Departamento de Transportes do Reino Unido descobriram que os ônibus elétricos Yutong poderiam ser desligados remotamente da China usando um “interruptor de desligamento”.
A Yutong afirma que prioriza a segurança dos dados dos veículos e a privacidade do cliente e cumpre as leis de proteção de dados. (Fornecido: Yutong Austrália)
O mesmo problema foi assinalado pelo operador de transportes norueguês Ruter em Novembro.
Os ônibus elétricos Yutong são amplamente utilizados em Canberra e o governo ACT comprará 90 veículos em 2023 como parte de seu plano de transição para emissões zero.
Os ônibus também são usados em menor escala em Nova Gales do Sul e Queensland.
A Transport Canberra disse que investigou o problema no ano passado e não descobriu nenhuma vulnerabilidade de segurança.
“No momento, não temos nenhuma preocupação”, disse o diretor do grupo executivo da Transport Canberra, Jeremy Smith, à ABC.
Jeremy Smith diz que a investigação do ano passado não revelou nenhuma vulnerabilidade de segurança nos ônibus. (ABC noticias: Adam Kennedy)
O distribuidor australiano da Yutong, VDI Australia, disse à Transport Canberra que os ônibus que circulam na Austrália são diferentes do modelo usado na Europa.
Smith disse que os ônibus australianos não permitiam atualizações “over-the-air” do Yutong.
“A forma como as atualizações são feitas aqui na Austrália, especialmente em Canberra e no ACT, é que elas são habilitadas por um mecânico na oficina”, disse ele.
“Sim, ainda temos alguma conectividade nos ônibus, mas trata-se de monitorar o desempenho do próprio ônibus.“
“O sonambulismo se torna uma ameaça maior”, alerta especialista
Alastair MacGibbon diz que as medidas tomadas pela Transport Canberra não melhoram as ameaças identificadas nos ônibus Yutong no exterior. (ABC News: Fletcher Yeung)
“Existe um risco: esse risco aumenta cada vez que adicionamos à estrada um veículo eléctrico fabricado e, portanto, controlado por um Estado que não tem os nossos melhores interesses em mente”, disse MacGibbon.
“Em teoria, os recursos de segurança do ônibus poderiam ser degradados.
“Você poderia mudar a maneira como ele freia? Você poderia desligar as luzes à noite? Ou talvez ainda mais assustador… imagine se a bateria transbordasse, esquentasse e explodisse.
“Todas estas coisas são possíveis em qualquer veículo elétrico conectado.“
Ele disse que as medidas tomadas pela Transport Canberra “de forma alguma” melhoraram as ameaças identificadas nos ônibus Yutong no exterior.
“Não importa se é a Transport Canberra quem carrega o software”, disse ele.
“Uma coisa que garanto é que eles não estão revisando cada linha do código e, mesmo que o fizessem, não saberiam o que esse código faz.
“Caminhamos sonâmbulos em direção a uma ameaça maior ao nosso interesse nacional e não deveríamos fazê-lo cegamente.“
A Yutong há muito argumenta que prioriza a segurança dos dados dos veículos e a privacidade do cliente e cumpre as leis de proteção de dados.
Um porta-voz da empresa disse em novembro que os veículos Yutong na Austrália “não suportam controle remoto do sinal de aceleração, direção ou frenagem”.
A frota de ônibus Yutong da Transport Canberra permanecerá em serviço enquanto as investigações continuam.
