Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável vai colocar em leilão 356,7 milhões de euros (sem IVA) construção de dois novos troços da linha de alta velocidade entre Burgos e Vitória. Para o efeito, recebeu autorização do Conselho de Ministros de terça-feira. … iniciar a empreitada de 16,7 quilómetros entre a opção ferroviária de Burgos e Valle de las Navas e de outros sete quilómetros entre Manzanos (Álava) e La Puebla de Arganzón, conforme apurou Ikal.
Assim, a Transportes avança ao longo de três dos sete troços em que se divide a plataforma da linha para Vitória. Por um lado, foi adjudicado no passado mês de julho e marcou o início das obras entre Pancorbo e Ameyugo (8,4 quilómetros), cujo orçamento ascende a 391 milhões de euros (incluindo IVA). Agora, seis meses depois, anuncia licitação para mais dois trechos com extensão de 32,1 quilômetros. Caso contrário, o Ministério está finalizando o desenvolvimento dos projetos e a licitação da obra.
Por um lado, o departamento de Oscar Puente tem um caminho claro para licitar através da Administradora de Infraestrutura Ferroviária (Adif) a construção troço entre a variante de Burgos e o Valle de las Navascom uma extensão de 16,7 quilómetros, para os quais dispõe de um orçamento de 131,55 milhões de euros, e por outro lado, um orçamento Manzanos-La Puebla de Arganzón (7 quilômetros), que totalizará 225,17 milhões de pessoas.
Estas duas actividades incluem a construção da plataforma, ou seja, o traçado e as estruturas (túneis ou viadutos) onde será instalada a infra-estrutura ferroviária (via dupla de bitola normalizada) nas fases subsequentes, bem como os equipamentos e sistemas de suporte e controlo do tráfego, como a electrificação, a sinalização e as telecomunicações.
Estas obras, segundo o projecto, representam um novo desafio de engenharia, como é o caso das obras de Pancorbo e Ameyugo, uma vez que envolvem a construção de diversas estruturas, entre as quais se destacam treze viadutosentre eles o rio Zardorra.
Paralelamente, o gestor ferroviário dependente dos transportes está a finalizar o desenvolvimento dos restantes quatro projetos e a posterior apresentação de propostas para obras nos restantes troços – Valle de las Navas Piernagas, Piernagas Pancorbo, Ameyugo Mancaños Integracion de Miranda de Ebro e La Puebla de Arganzo Iruña de Oca.
Seções de concurso
A variante da ferrovia Burgos Valle de las Navas, a primeira da nova linha, atravessa os municípios de Burgos, Rubena, Quintanapalla e Valle de las Navas, pois começa nas alturas das localidades de Villafria e Cotar e corre paralela à linha regular durante os primeiros três quilómetros até às alturas de Rubena. Depois disso, vira para nordeste até o final do Valle de las Navas. Em particular, inclui a construção de seis viadutos, incluindo sobre o rio Viena (643 metros) e o riacho Valle (444 metros).
O troço Manzanos (Álava) – La Puebla de Arganzón (Burgos) passará pelos municípios da província de Álava e regressará a Burgos no município de Treviño. Nos seus sete quilómetros, inclui sete viadutos, pelo que estas estruturas correspondem a mais de 2,5 quilómetros da sua extensão. Entre elas destaca-se a ponte sobre o rio Zardorra, cujo comprimento ultrapassará um quilómetro e altura – 50 metros. Além disso, contará com um arco de concreto de 222 metros para contornar o rio, a linha Madrid-Endaya, NI e A-1 (Autovía del Norte).
Paralelamente, está em curso a construção do primeiro troço recebido, Pancorbo-Ameyugo, dos quais 77 por cento dos 8,4 quilómetros são uma sequência de três túneis e três viadutos através dos quais será integrado no ambiente, e com NI, que contorna até duas vezes.
A linha Burgos-Vitoria, que faz parte do Corredor Atlântico, ligará o País Basco a uma rede de alta velocidade e melhorará a sua conectividade e tempos de viagem com o resto do país, fortalecendo a coesão e a estruturação territorial. Isto garante assim a continuidade do eixo Madrid-Valladolid-Burgos não só com o País Basco, onde se ligará ao Y Basco, mas também com a fronteira francesa via Irún.
