O Ministério dos Transportes emitiu esta segunda-feira um comunicado recolhendo a informação de que dispõe. euComissão de Investigação de Acidentes Ferroviários sobre o trágico acidente ferroviário ocorrido em Adamuza (Córdoba) neste domingo e as ações tomadas após … primeiras 24 horas.
“No domingo passado, 18 de janeiro, às 19h45, houve colidir dos últimos três vagões do trem de alta velocidade Iryo 6189 Málaga – Madrid. O trem viajava na linha 1 em direção a Madrid e o descarrilamento ocorreu na entrada da estação Adamuz em Córdoba (PK 318 693 da linha 010 Madrid – Sevilha). Os carros descarrilados foram para o lado invasão 2ao longo do qual naquela época chegava o trem Renfe Alvia 2384 Madrid-Huelva no sentido oposto. O número de passageiros em ambos os trens, segundo as empresas, foi 300 pelo trem Iryo e 186 em Alvia”, relatam.
“Ambos os trens naquela época circulavam de velocidade cerca de 200 km/h (valor exato aguarda confirmação), produzindo confronto de grande violência entre os vagões descarrilados na cauda do trem Irio e na cabeceira do trem Alvia, em aproximadamente 318.200 unidades. Como resultado da colisão, os dois primeiros vagões do trem Alvia caíram. aterro lateral com 4 metros de altura em altura. Como resultado do descarrilamento e subsequente colisão, 40 pessoas morreram, 29 ficaram gravemente feridas e 123 ficaram levemente feridas (os números de vítimas incluem perdas de ambos os trens e devem ser considerados preliminares). Houve também danos significativos nas infra-estruturas e no material circulante de ambos os comboios, resultando em a circulação sanguínea é interrompida linha por um tempo que não pode ser determinado no momento”, diz o texto publicado.
“Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários mobilizou a equipe formada pelo Secretário da Comissão e dois investigadores técnicos, que deixaram os seus escritórios em Madrid por volta das 22h00. no mesmo dia, chegando ao local por volta de 1h30. A equipe do CIAF inspecionou o local do acidente e a infraestrutura trilhos, travessas e plataforma naquele momento e os danos causados. O grupo saiu aproximadamente às 4h15 e retornou por volta das 9h, agora com luz natural, para continuar a fiscalização. infraestrutura e material circulante trens afetados”, observam.
“Durante a noite de 18 para 19, a equipa do CIAF manteve contacto com os vários agentes e autoridades envolvidas: as empresas ferroviárias afectadas (Renfe e Iryo), o administrador da infra-estrutura (Adif A.V.), a Guarda Civil, o gabinete do governo de Córdoba, as autoridades judiciárias, a polícia judiciária, o Ministério dos Transportes, a Agência Estatal de Segurança Ferroviária, os serviços de salvamento no terreno e outras equipas presentes. Após inspecções no terreno, o CIAF decidiu que seria necessário analisar os trilhos no laboratório. ponto de partida descarrilamento, bem como inspeção na oficina rolando Iryo treina. Os dados também serão coletados de registradores legais localizados a bordo de ambos os trens. O CIAF reuniu-se com a Polícia Judiciária, Guarda Civil, Polícia Judiciária, Juiz de Serviço Adif, Adif A.V., Renfe e Irio para coordenação extração e armazenamento estes elementos, o que acontecerá nas próximas 48 horas. Os materiais serão transferidos temporariamente para os escritórios do CIAF em Madrid com o objectivo de os entregar o mais rapidamente possível. a um laboratório competente”, indicam.
“Em princípio, o CIAF tem um ano para publicar o relatório final da investigação.”
“Por outro lado, dois dias antes do evento, foram solicitadas à Adif informações sobre registros de trânsito através da Adamuz. Além disso, serão realizadas verificações da movimentação de outros trens. que foi distribuído anteriormente neste momento, é uma tarefa para a qual serão mobilizados outros dois investigadores do CIAF em Madrid nas próximas 24 horas”, acrescentam.
“O CIAF está atualmente na fase coleta e processamento de informações no local documentação e dados de vários registros. Nas próximas etapas do estudo está prevista a realização análise laboratorial em relação ao material, e dependendo do andamento da investigação, outras ações serão tomadas conforme necessário (por exemplo, entrevistas, verificações de outras instalações ou material circulante, etc.). Atualmente, estando em estágio inicial“Todas as hipóteses sobre as possíveis causas do incidente estão abertas”, esclarece a mensagem.
“Conforme estabelece a regulamentação, o CIAF, em princípio, tem período de um ano publicar o relatório final da investigação. A CIAF publicou uma ficha de início de investigação em seu site com detalhes básicos do incidente e um formulário de contato para que as pessoas afetadas e as partes interessadas no evento possam ser mantidas informadas sobre o andamento da investigação”, concluem.
