O perfume do jasmim, o azul do Mediterrâneo e a sombra das palmeiras lembram o verão alicante do início dos anos 70. Tempo que desaparece na memória até se tornar um sonho. Mais de meio século depois ainda posso ouvir … chamada de estação Praia de São João que alertava para a chegada de um comboio com destino a Alicante. Um percurso de 8 km à beira-mar que termina na praia de Postiguet.
Era o verão de 1969 quando meu pai alugou um apartamento perto da Esplanada e levou toda a família com minha mãe e meus três irmãos de Burgos em Alicante Lugar 1500 amarelo. A viagem durou quase dois dias, pois invariavelmente parávamos para pernoitar em Roda em um hotel à beira da estrada. Chegamos ao nosso destino na manhã seguinte. O percurso repetiu-se invariavelmente até 1973, até ao último verão que lá passámos.
Adorei acordar cedo, caminhar pelas ruas vazias de Alicante e observar as pessoas tomando café nos quiosques das pracinhas. Ao meio-dia entramos no carro para passar o dia na praia de San Juan, onde ainda poderíamos estacionar tranquilamente e comer paella no bar da praia.
Minha rotina diária não mudou. Por volta das cinco da tarde, enquanto minha família terminava as últimas horas na praia, embarquei no Trene de la Marina para retornar à cidade. Era uma ferrovia de bitola estreita, estendendo-se em ambas as direções por 92 quilômetros. Dénia e Alicante. O trem parou em Calpe, Altea, Benidorm, Villajoyosa, El Campello, depois em San Juan e finalmente na estação Alicante Marina, um edifício de dois andares com plataformas adjacentes ao mar.
Lembro-me dos altos edifícios de apartamentos de Albufereta que se erguiam sob a falésia à entrada de Alicante. Muitos banhistas embarcaram nos vagões para se comunicarem com o público regular do trem, moradores das cidades que se dirigiam à capital. Foi um microcosmo que se dissipou à chegada à estação, que identifico sempre com a praia, as palmeiras e o cheiro a salitre. Minha atenção foi atraída por vendedores de sorvete vagando pela orla com um carrinho. Postiguet.
Os banhistas embarcaram nos vagões para se misturar ao público do trem, moradores das cidades que se dirigiam à capital.
A Marinha Trenet não existe mais. Hoje o serviço é prestado pela ferrovia Valenciana Generalitat. Foi então administrada pela FEVE, que a herdou depois que o estado teve que nacionalizar a linha em 1964, quando ela não era mais lucrativa. Em 1970, a ferrovia tinha apenas uma via e, se bem me lembro, não era eletrificada.
O projecto de ligação de Alicante à Marina data de 1882, quando o governo concedeu autorização de construção e operação ao empresário alicantina Juan Bautista Lafora. Contudo, a iniciativa não teve sucesso devido a problemas económicos e burocráticos. Tivemos que esperar até 1902, data em que Companhia Ferroviária de Alicante para a Marinaque empreendeu a compra de terrenos e construção da estrada. Oito anos depois a empresa faliu e a obra ficou inacabada.
O Ministério das Obras Públicas voltou a conceder a concessão a outra empresa privada, que deu continuidade ao troço entre Villajoyosa e Dénia. Afonso XIII colocou a primeira pedra. Finalmente, em 28 de outubro de 1914, foi inaugurada a rota que levava a Altea. No ano seguinte o serviço foi estendido a Dénia, capital da Marina Alta. Hoje Trenet É a sombra de um passado que pode não ter existido.
