O presidente dos EUA, Donald Trump, aprovou um decreto dando preferência aos carros com motores de combustão interna aos veículos elétricos. Esta regra relaxa os padrões de emissões para veículos vendidos nos Estados Unidos.
O presidente republicano justificou a medida alegando que as famílias poderiam comprar carros mais baratos, mas a verdade é que representa uma tábua de salvação para os fabricantes sobrecarregados pelas pressões para mudarem para motores eléctricos e pela concorrência acirrada dos automóveis chineses. A Casa Branca estima que as mudanças significarão uma economia total de US$ 109 bilhões nos próximos cinco anos e economizarão para uma pessoa média cerca de US$ 1.000 na compra de um carro novo.
“Assinei uma ordem executiva para acabar com o mandato injusto e dispendioso dos veículos eléctricos”, disse Trump, ladeado por membros seniores do seu governo e pelo CEO da Ford, Jim Farley, e pelo seu colega na Stellantis (o grupo que fabrica Jeep, Fiat, Chrysler, Opel e Citroën, entre outros) Antonio Filos. “Como sabem, precisávamos adquirir um carro elétrico em muito pouco tempo, embora não houvesse como recarregá-lo”, continuou o presidente. “Estamos revertendo os padrões de emissões de escapamento.” A norma pretende prolongar o período durante o qual podem ser vendidos veículos com motor de combustão interna que não tenham sido adaptados às novas regulamentações que exigem emissões mais baixas.
Os regulamentos aprovados pelos países desenvolvidos nos últimos anos forçaram os fabricantes a desenvolver motores mais eficientes: aqueles que podem percorrer mais quilómetros com menos gasolina. Os esforços de investimento para combinar esses investimentos com o desenvolvimento de veículos elétricos têm sufocado o setor, dizem grupos automobilísticos. Agora Trump está a permitir que os carros sejam menos eficientes e a poupar-lhes milhares de milhões de dólares em investimentos.
O presidente gabou-se de estar a reverter uma regra de Trump que reduzia as emissões de poluentes. Trump nunca escondeu o seu negacionismo climático. “Esta é uma cruzada para acabar com os carros a gasolina. Era isso que eles queriam fazer, embora tenhamos mais gasolina do que qualquer outro país e as pessoas queiram carros a gasolina. Querem tudo. Querem carros eléctricos. Querem tudo. Querem muitas alternativas. Mas querem carros a gasolina”, disse ele.
A proposta reduziria significativamente os requisitos de economia de combustível que determinam as distâncias que os novos carros devem percorrer com um galão de gasolina durante o ano modelo de 2031, apurou a PBS News.
A utilização de gasolina na produção automóvel contribui significativamente para as emissões de gases com efeito de estufa, que contribuem para o aquecimento global. A administração republicana afirma que as novas regras irão expandir o acesso dos americanos a toda a gama de veículos movidos a gás que desejam e podem pagar.
O ocupante do Salão Oval também disse que aprovaria outra ordem executiva permitindo que as montadoras produzissem carros menores.
Durante um discurso na Casa Branca, Trump explicou que há meses o setor automobilístico lhe pede para revogar a norma de emissões. “Posso dizer-lhe que pessoas da Ford vinham constantemente ter comigo e diziam: “Por favor, isto é inútil, isto está a matar-nos, isto está a aumentar os custos”, disse o líder americano.
Os Estados Unidos não são o único país a tomar este tipo de medidas face à pressão dos fabricantes para se adaptarem aos novos padrões de emissões. A Comissão Europeia pretende acelerar a revisão da meta de redução de 100% das emissões dos automóveis e carrinhas fixada para 2035. Esta revisão adiará de facto para além de 2035 o prazo após o qual os veículos com motor de combustão interna deixarão de poder ser vendidos.
Bruxelas ainda não especificou o âmbito da revisão. O setor automóvel europeu está muito preocupado, pois teme não conseguir sobreviver até 2035, quando entrará em vigor uma proibição total da venda de novos automóveis e carrinhas com motor de combustão. O setor insiste em não apostar no carro elétrico e exige maior margem para a chamada neutralidade tecnológica.
O CEO da Ford, Jim Farley, disse na Casa Branca: “Estamos muito orgulhosos de que a Ford seja a principal montadora do nosso país. 85% a 80% dos carros que vendemos aqui são fabricados em nosso país e nunca saímos de nosso país”, disse ele. “Ao contrário de muitos dos nossos concorrentes, somos um grande exportador e temos o maior número de trabalhadores em fábricas de automóveis”, observou, numa aparente referência às estratégias de outros fabricantes. “Este padrão CAFE (novos padrões de emissões) é a coisa certa a fazer por vários motivos. No ano passado, ficamos em segundo lugar em vendas de veículos elétricos. Fomos terceiros em híbridos e somos a marca líder em veículos com motor de combustão. Acreditamos que as pessoas deveriam ter escolha e investiremos mais em carros acessíveis.”
O CEO da Stellantis prometeu aumentar os investimentos do grupo automobilístico em solo americano. “Na Stellantis, decidimos investir US$ 13 bilhões em Jeep, Ram, Dodge e Chrysler nos próximos quatro anos, aumentando a produção em 50%, introduzindo cinco novos veículos e criando 5.000 empregos adicionais. Isso ocorre porque acreditamos no que você, secretário, e toda a sua equipe estão fazendo neste país. Acreditamos no crescimento e estamos prontos para investir ainda mais.”
