Esta é a história do AVLO 02187, um trem que partiu às 18h54. no passado domingo da estação de Santa Justa em Sevilha e esta, carregada com mais de 600 almas, por capricho do destino, foi a primeira testemunha a chegar … ao local do trágico acidente ferroviário em Adamuza (Córdoba), que até agora matou 40 pessoas e deixou mais de 30 desaparecidos.
Depois de uma primeira hora de viagem bastante normal, por volta das 20h15, a paz foi abalada por uma parada repentina. As luzes de emergência se apagaram e os passageiros começaram a se sentir perdidos. Os minutos se passaram e a hipótese clássica de falha mecânica se desvaneceu, principalmente considerando as corridas e as conversas secretas que os trabalhadores da Renfe mantinham nos corredores. “A tensão na linha desapareceu. Perdemos contacto com o comboio da frente. O maquinista não reage e o operador parece estar ferido”, explicaram aos presentes.
Imediatamente o 02187 começou a aproximar-se do último local onde foi registada a passagem do Alvia, proveniente de Huelva. A dois quilômetros do destino, freio novo. Havia nervosismo nas cabines de passageiros, quase certeza de que algo escuro aguardava nos trilhos à frente. O motorista, acompanhado por um membro da Polícia Nacional no carro, vestiu um colete reflector e iniciou a sua odisseia especial. Regressaram apenas uma hora depois, e nesta altura a pressão começou a afectar os presentes, prisioneiros de uma psicose colectiva que deu origem às cenas mais inesperadas.
Roubo e contrabando
Enquanto a figura interveniente chamada Maria Luisa, possuidora de poderosa contenção e soberbo profissionalismo, tentava ruidosamente garantir que a situação não saísse do controlo, alguns viajantes obtiveram ilegalmente uma das poucas caixas de garrafas de água disponíveis, dado que a AVLO não tem cantina e apenas dispõe de pequenos suprimentos alimentares de emergência.
O roubo de colarinho branco deu lugar a transações em que as pessoas comercializavam medicamentos como antibióticos. “Tenho tudo”, disse uma delas, arrumando a mala. Duas mulheres grávidas, uma das quais com oito meses de idade, tentavam encontrar a paz numa situação que se tornava cada vez mais deprimente: as pessoas corriam à procura das malas, esbarrando umas nas outras. E então a porta se abriu novamente.
Escuridão completa
“O assunto é muito complicado”, disse o intervencionista após terminar o exame, com rosto pálido e olhos baixos. Explicou com grande pesar que dois comboios tinham colidido ao longo do percurso e que a situação era muito grave, embora nunca tenha mencionado as mortes. Uma jarra de água fria acalmou os ocupantes do Vault 02187, congelados em seus lugares após a tensão, com os rostos iluminados pelas telas de seus celulares, que passaram a receber notificações de diversos meios de comunicação, confirmando os piores presságios. Para piorar a situação, como se fosse um jogo assustador, a reserva de energia do trem se esgotou e a escuridão completa reinou.
Este foi o início de mais uma viagem de três horas sem trânsito, em que o número de mortes ciclicamente não parou de aumentar após apenas alguns quilómetros. O cansaço instalou-se, mas foi impossível dormir devido ao grande número de incógnitas e variáveis que nos aguardavam no futuro. À medida que a meia-noite se aproximava, finalmente chegaram boas notícias. O rebocador diesel vinha de Córdoba. Protegê-lo, embora difícil, surtiu efeito. Aplausos iluminaram o local e, após cerca de sessenta minutos de viagem, à medida que o horror aumentava cada vez mais, AVLO chegou à estação.
Dezenas de funcionários da Renfe aguardavam ali com água e sanduíches para os passageiros, bem como um significativo contingente de Polícia Nacional, familiares e alguns jornalistas em busca de depoimentos. “Tenho um exame amanhã às nove em Madrid. “Isto vai ser fantástico”, brincou uma das vítimas, terminando o cigarro a uma velocidade vertiginosa. Este pesadelo acabou, mas uma das maiores tragédias da história recente espanhola apenas começou.
