Os negócios da Turkish Airlines estão de volta à cena. A companhia aérea com sede em Istambul inicia o seu período como acionista da Air Europa com uma venda de ativos de alto perfil: a empresa notifica os seus investidores sobre venda de todas as ações da Air Albania, na qual manteve uma participação de 49%. No breve comunicado, a companhia aérea não fornece nenhuma informação além de compartilhar com o mercado qualquer notícia relevante relacionada ao processo de vendas. Questionado sobre esse movimento, Turk não respondeu ao pedido no final da matéria.
Assim, o grupo turco termina a sua participação de sete anos na companhia aérea nacional do país dos Balcãs, que Ele ingressou na empresa em 2018 como cofundador. juntamente com a empresa privada albanesa MDN Investment Shpk detendo 41% das ações, sendo os restantes 10% transferidos para o estado albanês através da Albcontrol, que gere e controla o espaço aéreo do país. A empresa iniciou a sua actividade no mesmo ano com um capital de 30 milhões de dólares (cerca de 26 milhões de euros ao câmbio).
De referir que a empresa sob a liderança de Bilal Ekshi Ele também mantém uma participação de 50% na SunExpress em seu portfólio. onde partilha o capital em partes iguais com o grupo alemão Lufthansa. Relativamente a esta posição específica, a companhia aérea emitiu há vários dias uma refutação de informações que indicavam as suas intenções de comprar a totalidade da empresa com sede na cidade turca de Antalya.
Acontece que o acordo foi conhecido duas semanas depois de a companhia aérea otomana ter fechado a sua entrada na Air Europa com uma aquisição de 26% em troca de 300 milhões de euros; um pacote que o torna o segundo acionista depois da família Hidalgo, que detém 54% das ações através da Globalia. Desde então, a empresa espanhola iniciou uma nova fase, marcada pelo reembolso antecipado de um empréstimo de 475 milhões de dólares à Sociedade Estatal de Participação Industrial (SEPI).
Quanto à Air Europa, a chegada da Turquia à sua capital começou com vários passos importantes. Nos escritórios, a empresa decidiu substituir Jesus Nuño de la Rosa como CEO, entregando as rédeas ao seu atual CEO, Richard Clarke. Nos céus, o grupo revolucionou sua frota ao reservar até 40 A350 para a Airbus, deixando para trás o relacionamento com a Boeing.
