Acalme os espíritos ardentes que em algumas áreas da direita estão agitados, aguardando o fim iminente do luto oficial para começarem a pedir cabeças. Paciência, paciência; Esta rara cooperação entre as autoridades nada mais é do que uma trégua, após a qual … O barulho, a fúria e as recriminações que acompanham a política retornarão. E isto é lógico e justo, uma vez que uma reacção tão equilibrada é correcta enquanto muitas vítimas da tragédia permanecem não identificadas ou infundadas, e os especialistas procuram uma explicação técnica razoável. A maioria das pessoas prefere isto, embora alguns não acreditem, e não faria mal nenhum aos líderes públicos agirem como se fossem pessoas sérias. Infelizmente, o treinamento não vai durar muito, então haverá muito tempo para brigar. Há também uma calma no esclarecimento de responsabilidades que parece preocupar estas mentes inquietas, porque, sejam quais forem as causas do acidente, o Governo tem um problema: não há a menor possibilidade de escapar à certeza de que a ligação ferroviária é da sua exclusiva competência, nem de encontrar uma forma de transferir as inevitáveis disputas sobre o estado da rede para instituições estrangeiras, e não sobrou ninguém no país que ignore a profunda crise dos transportes que até muito recentemente era o símbolo mais proeminente da nossa integração europeia.
Para além da causa imediata da catástrofe, que só pode ser estabelecida com base na perícia recém-iniciada, a sociedade espanhola tem plena consciência da degradação do serviço nos últimos anos. Primeiro, desapareceu a pontualidade, simbolizada pela perda de compensação por atrasos; então a confiabilidade e o conforto diminuíram devido a mudanças de horário e as estações caíram no caos; e agora o mito da segurança, o último e mais valioso dos factores que fizeram da alta velocidade uma espécie de milagre do desenvolvimento moderno, ruiu. E tudo isto aconteceu simultaneamente e como consequência da transformação da Renfe e da Adif em dois artefactos ineficazes, incompetentes e imperfeitos, ramificados numa rede de subsidiárias, onde o clientelismo político coexiste com um pântano burocrático. Não pode ser coincidência, nem é coincidência, que ambas as empresas estatais tenham sido atormentadas por escândalos, com gestores processados por alegadamente fraudarem contratos e empregarem amantes do ministro Abalos. Durante todo este tempo, a infra-estrutura envelheceu, a procura cresceu e a chegada de operadores estrangeiros intensificou enormemente o colapso. Neste contexto, o desastre foi um passo pré-planeado, quase anunciado, cujos detalhes exigiriam um debate democrático significativo. Mas não até que as vítimas consigam sobreviver à dor sem a intervenção de uma luta mortal normal.
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