A nova KGM Musso EVX entra no mercado espanhol com a ambição de se tornar uma referência no segmento de picapes elétricas. Fá-lo com uma oferta muito sólida: duas versões de tração (4×2 e 4×4), um sistema elétrico de alta tecnologia. … BYD, bateria LFP altamente confiável e preço desde 29.900 euros sem IVA para a versão 4×2 e 32.500 euros sem IVA para a versão 4×4. Uma estratégia agressiva que a torna uma das opções mais competitivas face aos seus concorrentes diretos.
Carlos Solaso, CEO da KGM Espanha, resumiu claramente durante a apresentação na Sierra Nevada: “A Musso EVX é uma picape elétrica muito competitiva”.
E isso acontece num momento chave. O mercado espanhol de pick-ups está em alta, com 11.000 veículos matriculados no ano passado, impulsionado pelo desaparecimento do limite de velocidade de 90 km/h e por uma utilização cada vez mais mista entre lazer e trabalho. 70% das vendas são provenientes de frotas, mas 30% já são de pessoas físicas, indicando que o segmento continuará crescendo.
O Musso EVX mantém a forte essência que caracteriza o modelo desde 1993 – ano de nascimento do primeiro Musso – mas agora com uma linguagem estética mais moderna e tecnologicamente avançada. As suas dimensões confirmam que se trata de um carro com grande presença: comprimento 5160 metros, largura 1920 metros, altura 1750 metros e distância entre eixos 3150 metros.
Apesar do seu tamanho, é surpreendentemente fácil de operar. Na cidade anda suavemente graças à entrega instantânea do motor elétrico, e na estrada oferece um passeio estável e silencioso. Em estradas de montanha, como a subida à Serra Nevada durante a apresentação, mostrou excelente estabilidade mesmo na neve, proporcionando sempre segurança e controlo.
No segmento off-road, apresenta um desempenho excepcional com um ângulo de ataque frontal de 20,2°, um ângulo ventral de 15,1° e um ângulo de saída de 24,3°, bem como uma distância ao solo de 18 cm.
Mais SUV do que picape
Um dos aspectos mais surpreendentes do Musso EVX é o seu interior. Em contraste com a imagem espartana usual das picapes, a KGM busca uma cabine que lembre um SUV moderno. Um ecrã duplo adjacente de 12,3 polegadas, materiais de qualidade, bancos aquecidos e ventilados (dependendo da versão) e um volante desportivo em forma de D elevam a experiência a um nível superior.
Os bancos traseiros deslizam, reclinam e dobram-se para maior conforto e versatilidade. Além disso, o modelo oferece uma ampla gama de acessórios: capa retrátil, divisor de carga, caixa de ferramentas, rack de teto, roll bar multifuncional e muito mais.
O tanque de carga também se distingue pelo seu volume: 1.039 litros, largura 1.515 mm, altura 510 mm e comprimento 1.345 mm.
Está disponível em duas versões: 4×2 (2WD, tração traseira) e 4×4 (4WD, tração integral) com tecnologia BYD. O motor de tração traseira está equipado com um motor elétrico de 152 kW (207 cv) que proporciona uma autonomia WLTP de 420 km, uma bateria LFP com capacidade de 80,6 kWh. A versão com tração integral possui motor de 152 kW (207 cv) em cada eixo, autonomia total de 379 km segundo WLTP, e a bateria é a mesma da versão com tração traseira.
A bateria LFP oferece maior durabilidade, resistência a perfurações e uma curva de carga estável. A garantia é um dos principais argumentos do modelo: 1.000.000 km ou 10 anos, enquanto o carro tem 7 anos ou 150.000 km.
KGM Musso
O Musso EVX inclui um chassi feito de 81% de aço de alta e ultra-alta resistência, sete airbags e até 23 assistentes de direção avançados, atingindo o nível de direção autônoma 2,5. Inclui travagem autónoma, controlo de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa, aviso de fadiga, monitorização do condutor e muito mais.
Também possui suspensão autonivelante que ajusta automaticamente a altura da traseira do veículo quando o veículo está carregado.
