Esta segunda-feira, 1º de dezembro, será um grande dia para o Departamento de Estradas de Rodagem da cidade. Valência. Enquanto câmeras e sistema logístico serão colocados em operação para monitorar o tráfego, a aprovação da portaria de zona de baixa emissão … (ZBE) viverá um novo capítulo de disputa política, talvez decisivo para a sua luz verde, com a realização de uma nova reunião plenária extraordinária da Câmara Municipal que tentará desbloquear as diferenças entre PP, Vox, PSOE e Compromís.
O que está em jogo é ainda mais importante do que parece. Valencia joga com ZBE por um valor próximo de 150 milhões de eurosque equivale a 10% do orçamento municipal, que deve ser devolvido aos fundos Next Generation da União Europeia atribuídos a projetos relacionados com a mobilidade sustentável e a renovação dos transportes públicos.
Além disso, se não for lançado durante o resto do ano, a Europa imporá sanções económicas e a capital de Turia não poderá aceder a novos subsídios, o que, por exemplo, poderá significar que o preço do passe de ônibus A partir de 1 de janeiro passará para 8 euros. Ninguém quer que isso aconteça, mas o bloqueio político já beira o abismo temporário traçado por Bruxelas.
Esta segunda-feira, a pedido do Compromís e do PSPV-PSOE, realizar-se-á uma nova reunião plenária extraordinária para discutir novas propostas, enquanto o PP e o Vox continuam a não conseguir chegar a um acordo, que poderá ter um roteiro próprio no que aconteceu na Câmara Municipal Castellónonde ambas as formações conseguiram chegar a acordo sobre o ZBE, que entrará em vigor em 1º de janeiro de 2026.
Paralelamente, o Conselho de Governo Local da Câmara Municipal de Valência acordou esta sexta-feira colocar em funcionamento os equipamentos e logística da zona de baixas emissões, embora o decreto não tenha sido aprovado e ainda não possa entrar em vigor, devido à necessidade de monitorizar os passos dos veículos que passam por cada ponto de controlo, identificar as marcações e a sua tipologia, e ter prova do seu local de matrícula ou origem. No entanto, Eles não poderão multar nenhum motorista..
1º de dezembro foi a data que o PP e a equipe governamental do Vox planejaram para a entrada em vigor da ZBE. No entanto, a falta de acordo entre estas duas formações, reflectida na reunião plenária de Outubro, em que o Vox se distanciou deste decreto e deixou o PP sozinho na sua defesa, e depois entre o “popular” e os dois grupos da oposição – Compromís e PSPV-PSOE, que não aceitam a iniciativa proposta pelo Departamento de Mobilidade liderado pelo PP – para chegar a um consenso sobre esta questão, deixou a decretação e implementação das restrições previstas para a circulação.
“Continuamos a trabalhar de acordo com o roteiro que existia. Estamos a implementar o que estava planeado: mais de 400 câmeras em toda a cidade”, afirmou a vereadora do Turismo Paula Llobet. “A nossa responsabilidade é a celebração do contrato, que está em tramitação há muito tempo”, afirmou, e reiterou ainda que a informação deles recebida “será muito útil para podermos ter mais dados sobre a frota e soluções que continuarão a avançar no domínio da mobilidade sustentável e da promoção do transporte público”.
Oferta PSOE e Compromis
Por seu lado, o PSOE e o Comprom divulgaram esta semana a proposta ZBE, que abrange toda a cidade para reduzir a poluição e inclui assistência na substituição de veículos para as pessoas que dela necessitam. Também inclui cronograma de implementação em fases para os veículos mais poluentes, desde viajantes de fora da província até residentes locais.
O texto prevê a implementação do modelo zonal em 2027 estacionamento local em todos os bairros, reservando pelo menos 55% das vagas para vizinhos e dispensando taxas para domicílios com menos recursos. No que diz respeito às marcas, propõem que a partir de 1 de janeiro de 2026 o sinal A já não possa ser introduzido por veículos provenientes de fora de Valência; que no dia 1º de julho afetará veículos vindos de fora da cidade; e para transporte urbano a partir de 1º de julho de 2027.
Relativamente aos veículos com etiqueta B, indicou que a proposta os afectaria a partir de 1 de Janeiro de 2027, especialmente os veículos provenientes de fora da província; e a partir de 1º de janeiro de 2028 – para carros que chegam de fora da cidade. Os transportes urbanos ficarão por enquanto excluídos, mas com o compromisso de que a partir de 1 de janeiro de 2027, 55% dos lugares de estacionamento nos quarteirões da cidade serão dedicados aos residentes.
A prefeita de Valência, Maria José Catala, se dispôs a estudar tal proposta, mas a descartou. prejudicará “muitos valencianos de uma vez”relativamente ao calendário proposto para a introdução destas restrições de tráfego.
O primeiro autarca sublinhou que “todos os regulamentos relativos às zonas de baixas emissões, tanto em Barcelona como em Madrid, como em qualquer grande cidade, têm um período de “aplicação” para que as pessoas tenham tempo suficiente para adquirir um veículo com estas características para poderem circular pela sua cidade”. “Precisamos de dar tempo às famílias para poderem comprar um carro com estas características para se deslocarem pela cidade. Desde 2020, Barcelona teve de começar a adaptar a sua população à ZBE e a dar tempo para adquirir estes carros. E Madrid a partir de 2022”, explicou.
