A Porsche teve um 2025 difícil e isso se reflete nos números de vendas que a empresa acaba de divulgar.
O fabricante de automóveis desportivos de luxo vendeu 279.449 automóveis no ano passado, 10% menos do que as 310.718 unidades de 2024. Apenas dois anos antes, a Porsche tinha alcançado os melhores números de vendas da sua história (320.221).
Combinado com o declínio da rentabilidade e uma mudança para veículos movidos a gasolina e híbridos plug-in, o novo CEO Michael Leiters, que começou a trabalhar no dia de Ano Novo, tem um trabalho difícil pela frente.
Receba as novidades do aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
Modelos
O Macan (84.328) tornou-se o modelo mais vendido da empresa. O Macan de segunda geração, exclusivamente elétrico, representou 45.367 ou 53,8% do total.
Embora seja agora um modelo exclusivamente eléctrico em muitos mercados, incluindo a Europa e a Austrália, o modelo movido a gasolina de primeira geração ainda está à venda em alguns países, incluindo os Estados Unidos.
O Macan e o Signature 911 foram as únicas gamas de modelos que registaram (pequenos) aumentos de vendas no ano passado.
Cayenne, que tem sido o modelo mais vendido da Porsche ultimamente, perdeu sua coroa de vendas em 2025 devido ao “efeito de recuperação do ano anterior”.
A produção do 718 Boxster/Cayman terminou em outubro, antes que a tão adiada substituição elétrica estivesse pronta. Enquanto isso, as vendas do Taycan caíram “principalmente devido à desaceleração na adoção da eletromobilidade”.
De acordo com a Porsche, no ano passado, 22,2% das suas vendas foram de veículos elétricos e 12,1% de híbridos plug-in, o que significa que os veículos eletrificados representaram 34,4% do total, um aumento de 7,4% em relação ao ano anterior.
Na Europa, cerca de um terço de todos os Porsches vendidos foram veículos elétricos, e os veículos eletrificados representaram 57,9% das vendas na região.
Regiões
Embora as vendas globais tenham diminuído, os números da Porsche permaneceram essencialmente estáveis na América do Norte: apenas 312 unidades a menos.
O grupo global “Mercados Estrangeiros e Emergentes”, que inclui a Austrália, mas consiste principalmente no Médio Oriente, também se manteve bastante bem, com as vendas a caírem apenas 559 unidades.
Na Austrália, os números do VFACTS mostram que as vendas da Porsche caíram 27,0 por cento, para 5.133 unidades, com todas as linhas de modelos, exceto o Panamera (aumento de 24,2 por cento, para 82), caindo em 2025. O Macan continuou sendo o modelo mais popular (2.194, queda de 34 por cento), com o 911 em um distante segundo lugar (724, queda de 7,5 por cento).
Em outros lugares, porém, a leitura não é agradável. Na Europa e na Alemanha, a empresa culpa a queda de 13 e 16 por cento no final da produção do 718 Boxster/Cayman, bem como a lacuna entre o lançamento do Macan EV e a descontinuação do Macan de primeira geração devido aos regulamentos de segurança cibernética da UE.
Quanto à China, onde a empresa caiu alarmantes 26 por cento, a Porsche atribuiu a situação às “condições de mercado desafiadoras” no setor de luxo e à “intensa concorrência” no espaço dos veículos elétricos. Outro motivo citado pela marca é o seu espírito de “vendas orientadas para o valor”, que em termos corporativos é a falta de descontos.
A Porsche afirma que continua comprometida com a política de “valor acima do volume”, pelo que os números das vendas na China e noutras regiões poderão não atingir novos patamares durante algum tempo.
MAIS: Explore o showroom da Porsche
