VOCÊ GOSTARIA DE VIAJAR PARA O OUTRO LADO DO MUNDO EM APENAS ALGUMAS HORAS? Pode não ser tão rebuscado quanto parece.
Os gigantes aeroespaciais estão trabalhando arduamente próximo geração de aeronaves, incluindo aeronaves supersônicas e até hipersônicas que voam entre países em minutos.
NASA x Lockheed Martin X-59
O X-59 não é apenas um sonho: ele realmente levantou voo.
Esta colaboração entre POTE e a Lockheed Martin está destinada a resolver o terrível problema das viagens supersônicas: os estrondos sônicos.
Esta consequência ruidosa dos voos supersónicos é o que impede as agências reguladoras de aprovarem voos tão rápidos sobre terras povoadas.
Mas o X-59, que embarcou no seu primeiro voo de teste no final de outubro, diz que em vez disso emite um “baque” sónico.
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O jato de 925 mph usa um design especial que reduz o áudio percebido para apenas 75 dB no nível do solo, ou “quase tão alto quanto a porta de um carro fechando”.
“Em colaboração com a missão Quest da NASA, a equipe da Lockheed Martin Skunk Works está resolvendo um dos desafios mais persistentes do voo supersônico: o estrondo sônico”, explicou Lockheed Martin.
“O X-59 será usado para coletar dados de resposta da comunidade sobre a aceitabilidade de um estrondo sônico silencioso gerado pelo design exclusivo da aeronave.
“Os dados ajudarão a NASA a fornecer aos reguladores as informações necessárias para estabelecer um padrão de ruído supersônico comercial aceitável para suspender a proibição de viagens terrestres supersônicas comerciais.
“Este avanço abriria as portas para um mercado global inteiramente novo para os fabricantes de aeronaves, permitindo aos passageiros viajar para qualquer lugar do mundo na metade do tempo que leva hoje.”
Lockheed Martin SR-72
Outro esforço da Lockheed Martin é o SR-72, que está posicionado como uma aeronave hipersônica em vez de supersônica.
Supersônico significa ir mais rápido que a velocidade do som (~767 mph), ou Mach 1.
Mas hipersônico envolve mover-se a velocidades de Mach 5 e superiores, ou seja, pelo menos cinco vezes a velocidade do som.
Essa é a visão do SR-72, que é um conceito de design para uma aeronave de inteligência, vigilância e reconhecimento apelidada de “Filho do Melro”.
Relatórios não confirmados sugerem que ele poderá entrar em serviço na década de 2030 e viajar a velocidades de Mach 6, mas os detalhes são escassos.
Infelizmente para os turistas, o SR-72 seria um navio militar e não para férias rápidas.
A-HyM Hipersônico Airmaster
melhor para férias Seria o A-HyM Hypersonic Air Master.
Ele está posicionado como um avião comercial que seria capaz de voar a uma velocidade impressionante de Mach 7,3, atingindo velocidades de cerca de 5.600 mph.
E isso poderia encurtar uma viagem Londres para Nova Iorque apenas 45 minutos em velocidade máxima, segundo seus criadores.
Por que o Concorde falhou?
CONCORDE foi o avião supersônico considerado o luxo máximo em viagens aéreas.
A Air France e a British Airways anunciaram que iriam aposentar a sua frota de aeronaves Concorde em 10 de abril de 2003.
O avião fez seu primeiro voo comercial em 21 de janeiro de 1976, por isso foi aposentado após 27 anos de serviço e 50 mil voos.
Vários motivos levaram à decisão de aposentar o Concorde.
Air France e British Airways citaram o baixo número de passageiros e os altos custos de manutenção.
No início dos anos 2000, os aviões estavam desatualizados e caros para operar, apesar de serem incrivelmente avançados quando foram introduzidos pela primeira vez, quase três décadas antes.
O ataque terrorista de 11 de setembro de 2001 afetou enormemente o número de passageiros, pois as pessoas optaram por não voar.
O número de passageiros também caiu depois que um Concorde da Air France caiu poucos minutos depois de decolar de Paris, em julho de 2000.
O desastre matou todas as 109 pessoas a bordo e outras quatro no solo.
O avião atropelou um pequeno pedaço de metal na pista, estourando um pneu e causando a ignição de um motor.
Foi também a única aeronave da frota da British Airways a exigir um engenheiro de voo.
ruim notícias é que se trata apenas de um conceito criado pelo designer industrial e conceitual espanhol Oscar Viñals, e não foi construído ou testado.
Mas funcionaria usando uma estrutura leve e forte de titânio e fibra de carbono, e funcionaria com combustível de hidrogênio.
E transportaria até 170 passageiros a impressionantes 98.000 pés.
É claro que um avião comercial Mach 7 em funcionamento ainda está muito longe, mas aqui está uma olhada divertida no que isso significa. futuro pode parecer.
Abertura da lança supersônica XB-1
Muito mais realista é o Boom Supersonic XB-1, apropriadamente apelidado de “Filho do Concorde”.
ele é EUAÉ a primeira aeronave supersônica civil e foi fotografada pela NASA voando em velocidades supersônicas no início deste ano.
Na verdade, a imagem capturou até o momento em que o avião rompeu a barreira do som, e em silêncio.
“Esta imagem torna o invisível visível: a primeira aeronave supersônica civil de fabricação americana a quebrar a barreira do som”, disse na época o chefe da Boom Supersonic, Blake Scholl.
“Também confirmamos que o XB-1 não produziu nenhum estrondo sônico audível, abrindo caminho para voos de costa a costa até 50% mais rápidos”.
O projeto comercial da aeronave se chamará Overture e a Boom afirma que a empresa já recebeu diversos pedidos.
Boom espera que o avião navegue a velocidades de Mach 1,7, ou ao norte de 1.300 mph.
A título de comparação, um comercial boeing O 747 normalmente navegaria a cerca de 575 mph.
E a Boom acredita que existem “mais de 600 rotas lucrativas” que suas aeronaves Overture poderiam servir.
Astrônomo de Vênus
Outro candidato a avião de passageiros do futuro é o Venus Stargazer M4.
Espera-se que este voador ágil tenha um alcance de voo de 5.000 milhas e possa decolar “já na década de 2030”.
É um produto da Venus Aerospace, que é promissor”TerraA primeira aeronave hipersônica reutilizável.
“Ninguém jamais construiu uma plataforma hipersônica que tornasse lucrativo o transporte global de duas horas. Até agora”, vangloriou-se a empresa.
“Nosso principal produto, Stargazer, ascenderá de um aeroporto central usando sistemas de propulsão avançados.
“Nosso veículo irá acelerar de velocidades de táxi para velocidades de cruzeiro de Mach 4 a 110.000 pés, com uma velocidade máxima capaz de atingir Mach 9.”
No início deste ano, a Venus Aerospace revelou que planejava usar um novo design de bico financiado pela NASA em seu motor.
VÊNUS STARGAZER EM NÚMEROS
Isto é o que você precisa saber…
- Peso: 150.000 libras
- Comprimento: 150 pés
- Largura: 100 pés
- Velocidade máxima: Mach 9 (6.900 mph)
- Velocidade de cruzeiro real: Mach 4/5 (3.000-3.800 mph)
- Altitude de cruzeiro: 170.000 pés
Crédito da imagem: Vênus Aeroespacial
Essa é a parte do foguete que “molda e direciona vigor“, e ajudaria a nave a ultrapassar Mach 5, ou 3.800 mph.
“Já demonstramos que nosso motor supera os sistemas tradicionais tanto em eficiência quanto em tamanho”, disse na época o chefe da Venus Aerospace, Sassie Duggleby.
“A tecnologia que desenvolvemos com o apoio da NASA agora fará parte da nossa plataforma integrada de motores.
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“Isso nos aproxima um passo de demonstrar que o voo hipersônico eficiente, compacto e acessível pode ser escalado.”
A distância típica de voo entre Londres e Nova York é de aproximadamente 3.450 milhas, o que levaria mais de uma hora a Mach 4.
