Uma visão estatal de longo prazo permaneceu em vigor com apelos para reduzir os limites de velocidade nas ruas locais e criar mais ciclovias após uma série de mortes perturbadoras.
Infraestrutura Victoria divulgou na terça-feira sua terceira estratégia de infraestrutura de 30 anos, apresentando 45 recomendações e oito “opções futuras” para habitação, energia, transporte, saúde e meio ambiente.
O órgão consultivo independente manteve um projeto de recomendação para reduzir os limites de velocidade para 30 km/h nas ruas frequentadas por crianças, como as que rodeiam escolas, parques infantis, creches e jardins de infância.
A cidade de Yarra vem testando zonas de 30 km/h em partes de Fitzroy e Collingwood desde 2018. (Joel Carrett/AAP PHOTOS)
Isto segue-se a várias mortes de pedestres de alto perfil dentro e perto de áreas escolares vitorianas nos últimos tempos, incluindo as de Thom Hosking, de 15 anos, Jack Davey, de 11 anos, e da professora auxiliar Eleanor Bryant.
O presidente-executivo da Infrastructure Victoria, Jonathan Spear, disse que a ideia atraiu atenção significativa do público e da mídia, mas a resposta foi positiva em quase 80 por cento das propostas sobre a recomendação.
Os detratores pensaram que a carroceria se referia a baixas velocidades na rede rodoviária ou sugeriram que isso levaria a tempos de viagem mais longos.
“Na verdade, há evidências muito convincentes de que esse não é o caso das ruas locais nas grandes cidades”, disse Spear à AAP.
A cidade de Yarra vem testando zonas de 30 km/h em partes de Fitzroy e Collingwood desde 2018.
A política de zoneamento de velocidade de Victoria foi atualizada em agosto para facilitar aos conselhos a criação de limites de 30 km/h, mas a aprovação final ainda depende do Departamento de Transporte e Planejamento.
Seis em cada 10 viagens em Melbourne têm menos de 5 km. (FOTOS de Joel Carrett/AAP)
Will Richter, de 19 anos, também morreu no seu aniversário depois de ser atropelado por um caminhão em setembro enquanto andava de bicicleta na Macaulay Road, em Kensington.
Em outra medida para promover a segurança, o órgão deseja que sejam construídos corredores para bicicletas mais protegidos e conectados em Melbourne, Geelong, Ballarat, Bendigo e Wangaratta.
Seis em cada dez viagens em Melbourne têm menos de 5 km, mas menos de 2% são feitas de bicicleta e muitas pessoas não viajam por medo da segurança.
Outras sugestões notáveis foram tarifas mais baratas para passageiros fora dos horários de pico e um plano de 15 anos para construir 60 mil residências sociais adicionais.
Duas recomendações foram adicionadas ao projeto de lista, incluindo a fixação de impostos sobre resíduos por cinco anos.
O governo de Victoria deve responder ao relatório no prazo de 12 meses.
