Vizinhos exigem mais ônibus, liberação de entradas e aceleração de Serkanias

Em suma, a zona de Rejas está “muito mal ligada” e está sempre à espera que a administração central, regional e municipal faça a sua parte. Mas quem espera se desespera. Assim, os moradores hoje voltam a levantar a voz, exigindo o aumento da frequência dos autocarros, especialmente da rota 77, desobstruindo as entradas e saídas da zona e acelerando a promessa de abertura de Cercanías.

“É incrível porque estamos rodeados pelas autoestradas A-2 e M-40”, explica Susana, 38 anos, que tenta todas as manhãs contar a aventura que é chegar ao seu local de trabalho na Avenida de América: “No caminho, saio meia hora mais cedo para evitar engarrafamentos, e demora apenas 15 minutos, e a viagem de regresso de carro demora 40 minutos”. Uma vizinha de Pegaso recusa-se a apanhar o único autocarro que tem, o 77, porque de manhã costuma “atrasar devido a um engarrafamento num túnel de via única” e à tarde a viagem demora “mais de uma hora”.

Em particular, afirma ter acesso direto à Rua Alcalá, onde estão localizados muitos serviços municipais, como a biblioteca ou a câmara distrital. Além disso, limpe a rotunda de Canillejas e elimine a pequena mancha preta “20 ou 30 metros” onde todos os veículos que saem de Madrid pelas ruas A-2 e Alcalá se cruzam com os que saem de Pegaso em direcção a Madrid.

Sonya, vizinha “de longa data”, também alerta sobre esta divisão. “Quando tento sair por um lado do quarteirão, dá para a M-40 e há um engarrafamento, tento sair pelo outro lado, em direcção à rua Alcala, e há um engarrafamento. A zona está cheia de terra, e embora tentem fazer mais saídas novas, como todas dão para esta estrada, acabamos sempre no trânsito.

Por isso, entra no carro uma hora e meia antes de sua consulta diária no hospital Ramon y Cajal, onde está sendo tratada sua deficiência. “Quando não há trânsito na M-40 demora 15 minutos, mas na hora do rush é uma odisseia”, lamenta a mulher que, aos 55 anos, “nunca” saiu da zona onde nasceu e cresceu. Essas raízes permitem-lhe olhar para trás e até falar sobre como foram feitas tentativas de isolar a área de suas origens.

“Queriam bloquear nosso acesso à M-40, única saída pela qual precisávamos ir ao hospital. Mas graças aos nossos pais, conseguimos garantir que não fechassem a área e nos deram aquela pequena saída na M-40 para podermos chegar ao hospital Ramon y Cajal, que nos corresponde. Depois, mais tarde, a ambulância pegou um ônibus direto, mas é preciso ir para Canillejas, então ainda é um problema para os idosos no bairro. A solução, em sua opinião, é abrir Cercanías en Rejas, com as quais “você poderia ir diretamente ao hospital”, e outros locais que exigem que tantos moradores de San Blas economizem tempo todos os dias.

“Há 50 ou 70 anos que temos este famoso dilema nesta área, desde que a estação foi construída e toda a infra-estrutura estava instalada.” Aos 47 anos, Pablo fala sobre o trem fantasma, aquele que prometeram que passaria, mas nunca passou, e que vai ajudar muito no dia a dia dos madrilenos. Pois bem, hoje este morador de Pegaso tem duas opções para ir trabalhar: ou caminhar cerca de meia hora até Canillejas e depois pegar outro ônibus em direção a San Fernando, ou pegar a linha 77, que o levará até o ponto de ônibus localizado em Canillejas, mas isso sempre “exige muito esforço”.

Porém, se você tivesse Cercanías, a caminhada desde sua casa levaria 10 minutos. Por isso, pede agilização da abertura desta estação e, além disso, reforço da linha 77, principalmente nos finais de semana e no Natal. “Aos sábados e domingos, nem pensem em apanhar este autocarro, é o único que passa pelo Pegaso, pelo centro comercial Plenilunio. E principalmente no Natal, porque é impossível vir até lá, somos como sardinhas em lata”, afirma depois de 44 anos a viver no bairro.

Mas é a falta de transporte nos finais de semana que realmente prejudica Noor, uma jovem que atingiu a maioridade no início do ano e se resignou a desistir de festas para evitar ficar presa em um ônibus noturno. “Houve momentos em que comecei a chorar porque estava nervoso porque não cheguei aos 77 de final e não pude voltar para casa. Porque o ônibus noturno para bem na parte central do fim de semana, e tenho que caminhar 10 minutos para casa por ruas que estão vazias e as pessoas estão sendo assaltadas”, descreve aos 18 anos. Tanto que, no caso dele, ele pede que a linha noturna estenda suas paradas atuais e siga a rota 77. “Só levará dois minutos e não vou arriscar que nada aconteça comigo nesse trajeto”.

E esta não é a única vez que ela se sente insegura. Também no período da manhã, a caminho da universidade, quando às 6h vai até à paragem da rota 77, que fica numa “rua pouco movimentada onde há fábricas” e onde, segundo ela, não pode ficar muito tempo sozinha à espera do autocarro. Além disso, “às vezes ele erra” a parada quando vê que há pouca gente. Neste caso, decide pedir aos avós que o levem a Canillejas, de onde apanha o metro até à universidade para chegar pontualmente às 8h00.

E por enquanto continuará a ser assim. Porque quase não há notícias das três administrações competentes da rede de autocarros e comboios. Apenas a secretaria municipal de urbanismo, meio ambiente e mobilidade garante que “várias opções para o bairro estão sendo estudadas com o Consórcio de Transporte Regional”. Ao final deste comunicado, a Secretaria de Transportes não havia respondido à ABC sobre a inauguração das Cercanías. Mas os vizinhos continuarão a defender transportes decentes porque, dizem, é altura de os vizinhos deixarem de viver atrás das grades.