Ele lembrou que Jenkinson falava frequentemente sobre estar sob muita pressão por causa dos novos helicópteros, que precisavam de engenharia para colocá-los em funcionamento.
“Ele dizia muitas vezes que estava a tentar trazer pessoal de terra, que estava a lutar para encontrar pessoal”, disse ele.
Ashley Jenkinson, o piloto que morreu no acidente de helicóptero em Gold Coast.Crédito: Facebook
Richardson-Johnson lembrou que o casal deu uma festa de Ano Novo em sua casa, onde Jenkinson consumia cocaína.
Ele disse que Jenkinson já havia usado cocaína no passado, para fins recreativos, em shows ou festas de aniversário. Ele disse que isso seria de seis a oito vezes por ano.
Ele disse que não sabia quanta cocaína Jenkinson usou durante a festa de Ano Novo. Quando questionado sobre quantas vezes ele viu Jenkinson voar no dia seguinte ao consumo de cocaína, ele disse que provavelmente duas ou três vezes por ano.
Richardson-Johnson disse que Jenkinson bebeu pelo menos 12 cervejas na noite da festa.
Stephen Gill, amigo próximo de Jenkinson, disse no inquérito que viu o piloto com cocaína em uma caixa de ferramentas em um galpão na mesma festa.
Ele disse acreditar que Jenkinson usou cocaína pela última vez por volta da meia-noite. Outros relataram que poderia ter sido por volta das 3h, ouviu o tribunal.
Gill, que saiu da festa por volta das 5h, disse que Jenkinson lhe disse que saiu da festa em algum momento para ajudar um amigo a entrar em um Uber, e depois os levou para casa e os colocou na cama.
O tribunal ouviu que houve uma conversa entre Richardson-Johnson e a esposa de Gill sobre os níveis de estresse de Jenkinson.
Ross Meadows, que dirigia o marketing da empresa e era amigo próximo de Jenkinson, também disse ao inquérito que viu o piloto com uma substância branca em um galpão da festa.
Ele disse no inquérito que Jenkinson não era um usuário regular de cocaína, mas que o viu usá-la esporadicamente em ambientes sociais.
Ao sair do galpão, Meadows disse: “Nada de bom sai dessa merda”, ouviu o tribunal.
Ele disse que tinha aprendido sobre o uso de cocaína de Jenkinson em anos anteriores, mas na época “não entendia” que poderia ser um perigo para os voos de Jenkinson ou denunciá-lo a alguém da empresa.
Meadows disse que Jenkinson era ele mesmo e não era responsável por ele.
Meadows disse que conversava regularmente com Jenkinson e que o piloto-chefe não revelou problemas com sua carga de trabalho nem indicou que teve problemas com o desempenho de suas funções.
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Ele descreveu Jenkinson como um piloto fenomenal e embora o casal se divertisse muito fora do avião, quando Jenkinson embarcou ele estava muito sério e não levou isso levianamente.
O Australian Transport Safety Bureau, que investigou o acidente, disse ser improvável que o uso de cocaína de Jenkinson tenha afetado suas habilidades de voo. Ele descobriu que a cocaína teria sido consumida entre 35 e 39 horas antes do voo.
A Sea World Helicopters concordou na semana passada em resolver uma ação civil com a Richardson-Johnson.
O Supremo Tribunal ouviu a reclamação centrada em alegações de negligência relacionadas com más práticas laborais e falha em tomar precauções de segurança razoáveis.
O tribunal ouviu que 30 por cento do acordo não revelado iria para o filho do casal, Kayden, enquanto Richardson-Johnson ficaria com o restante.
Nicholas Tadros, que perdeu a mãe e uma perna no acidente de helicóptero, compareceu corajosamente ao inquérito esta semana.
O presidente-executivo da Sea World Helicopters, Brett Newman, e o diretor Orr-Campbell deveriam prestar depoimento no inquérito na segunda-feira.
O advogado da empresa solicitou o adiamento até fevereiro, tendo recebido 5 mil páginas de novo material desde o início da investigação.
No entanto, o legista rejeitou o pedido e os executivos deveriam depor na próxima semana.
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