O piloto da Porsche Pascal Wehrlein assumiu a liderança da classificação da Fórmula E com uma condução dominante na primeira corrida do E-Prix de Jeddah.
Embora Wehrlein já estivesse em uma posição forte no primeiro terço da corrida, foi o timing de seu Pit Boost Stop e sua impressionante velocidade no modo Attack que decidiram a corrida a seu favor.
O piloto alemão obteve uma vantagem de 7,5 segundos antes de sair do modo 600kW, o que lhe permitiu cruzar a bandeira quadriculada e obter uma vitória confortável na Arábia Saudita. Os poles Edoardo Mortara (Mahindra) e Mitch Evans (Jaguar) completaram o pódio.
Houve drama no grid de largada quando Nyck de Vries lutou para começar em seu Mahindra e teve que ser levado de volta ao pit lane.
Quando a corrida finalmente começou, o companheiro de equipe de De Vries, Mortara, sofreu um grande travamento de pneu, permitindo que Maximilian Guenther, também titular da primeira linha, assumisse a liderança na Curva 1.
Norman Nato, da Nissan, ficou em segundo, à frente do outro DS Penske de Taylor Barnard, enquanto Wehrlein e Mortara em recuperação completaram os cinco primeiros.
O safety car virtual foi acionado antes de mais mudanças na frente, quando Pepe Marti empurrou Zane Maloney contra a parede na Curva 7, deixando a Lola Yamaha Abt presa na pista.
Maximilian Gunther, DS Penske
Foto por: Oscar Lumley / LAT Images via Getty Images
Guenther aperfeiçoou o reinício quando a corrida foi reiniciada na volta 4, mas a NATO conseguiu ultrapassar o piloto da DS Penske duas voltas depois e colocou a Nissan na frente pela primeira vez na corrida.
Mais atrás, Wehrlein dirigiu o Porsche de fábrica, ultrapassando Barnard na relargada antes de ficar em segundo, atrás de Guenther, na volta 14.
Na volta seguinte, Nato saiu voluntariamente do caminho de Wehrlein, mas foi Guenther quem estava na liderança – graças a um modo de ataque inicial – quando o campo entrou no pit lane para a carga obrigatória do Pit Boost.
No grupo da frente, Wehrlein foi o primeiro a parar nas boxes na volta 18, enquanto Guenther, Nato e Mortara, entre outros, o seguiram uma volta depois.
Guenther inicialmente manteve a liderança após a fase de pit stop, mas Wehrlein não teve problemas para ultrapassar seu compatriota e usou o Modo Ataque para ultrapassá-lo na volta 20.
O piloto da Porsche então se afastou do resto do pelotão e construiu uma vantagem de mais de sete segundos a dez voltas do final.
Isso significava que quando Mortara estava em movimento depois de ativar seu modo de ataque no final da corrida, Wehrlein tinha uma vantagem confortável na frente do pelotão.
Mitch Evans, Jaguar TCS Racing
Foto por: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Embora o alemão tenha tido que conservar energia agressivamente para chegar à linha de chegada, ele ainda conseguiu levar a bandeira quadriculada por uma margem confortável de 2,6 segundos, garantindo a primeira vitória da Porsche na Fórmula E desde o E-Prix de Miami de 2025.
Mortara cruzou a meta em segundo para colocar Mahindra de volta ao pódio, enquanto Evans saltou de 12º no grid para terminar em um sólido terceiro lugar à frente da Jaguar.
Nico Mueller encerrou um dia forte para a Porsche em quarto lugar, enquanto Antonio Felix da Costa, da Jaguar, e Nick Cassidy, da Citroën, se beneficiaram dos Modos de Ataque tardios para terminar em quinto e sexto, respectivamente.
Sebastien Buemi colocou a Envision em sétimo lugar, à frente de Jean-Eric Vergne (Citroën), enquanto Jake Dennis (Andretti) e Barnard (Andretti) completaram o top 10.
A decisão de Guenther de usar o modo de ataque antes de sua parada no Pit Boost saiu pela culatra, deixando-o fora dos pontos em 11º lugar.
Dan Ticktum (Cupra Kiro) e Nato também abandonaram a ordem no final da corrida, enquanto o atual campeão da Fórmula E Oliver Rowland sofreu uma corrida desastrosa a caminho do 17º lugar.
Fórmula E Jeddah E-Prix – Resultados da Corrida 1
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