O carro já passou em todos os testes de colisão, acrescentou Vowles, e os pilotos Carlos Sainz e Alex Albon “estão ombro a ombro comigo”.
“Eles estão obviamente, como eu, desapontados”, disse Vowles.
“Eles querem testar o carro e, embora agora estejam no nosso piloto e no simulador de corrida ao mesmo tempo, não é a mesma coisa expandir esse programa.”
Vowles disse que o maior problema é a incapacidade da fábrica de atender à demanda imposta pelo processo de construção de automóveis.
“É mais um resultado do que qualquer outra coisa, não apenas ultrapassando os limites do design, mas também o número de componentes que podem ser colocados na fábrica em um tempo muito curto”, disse Vowles.
“O carro que construímos é cerca de três vezes mais complicado do que qualquer coisa que fizemos antes na nossa empresa.
“Então, para colocar isso em perspectiva, significa que a quantidade de carga que passa pelo nosso sistema é cerca de três vezes maior do que costumava ser.
“E começamos a ficar um pouco atrasados e atrasados em algumas peças. Como resultado, você pode fazer concessões.
“Além disso, definitivamente ultrapassamos os limites do que fazemos em determinadas áreas. E uma delas está em certos testes associados.”
No entanto, ele disse que a equipe está a caminho de passar no segundo teste de pré-temporada, que acontecerá no Bahrein de 11 a 13 de fevereiro.
Vowles acrescentou: “Poderíamos ter feito os testes em Barcelona. Foi simples assim. Mas ao fazê-lo eu teria que considerar o impacto nas peças de reposição, componentes e atualizações no Bahrein, (a primeira corrida em) Melbourne e além.
“E a avaliação disso foi que, por correr em um Barcelona frio e úmido, contra fazer um teste (de plataforma), contra a situação de reserva e, honestamente, não houve nenhum ponto por correr em um teste de shakedown, tomamos a decisão, e eu mantenho, que a coisa certa a fazer é garantir que viemos para o Bahrein bem preparados, e também preparados em Melbourne.”
Vowles não respondeu diretamente à pergunta sobre se o carro estava significativamente acima do limite mínimo de peso, dizendo que era impossível responder aos “resmungos da mídia” porque a resposta não seria possível até que o carro fosse montado.
Ele também disse que tinha “especialistas e especialistas” trabalhando com a Williams para melhorar as operações de sua fábrica.
